1月-9月，廣東中遠船務修船經營生產高潮迭起：完成中遠海運特運半潛船“祥瑞口”輪連續3次改裝工程，完成北車船舶公司的海底采礦船“泰鑫1”大型海損項目，完成福建國航“國遠18”輪海損項目，完成萬海航運系列15艘“春”字號集裝箱船項目，完成中國地質調查局南極科考功勛船“海洋六號”全船維護助力再征深海……

2017年，在船東大幅下調修理預算，縮減工程量，價格水平大幅下滑，加之國內船企競爭愈演愈烈情況下，廣東中遠船務面臨市場修船項目普遍工程量少、零散項目多、單船產值低、毛利空間小的艱難局面。面對困境，廣東中遠船務嚴格貫徹落實重工和公司年初工作會要求，把深入開展“學川崎、找差距、促提升”作為2017年修船經營生產提質增效的一項重要舉措，把精準控塢期、嚴格保船期作為衡量管理的重中之重，并以此倒逼每個單船項目，實現修船績效逆市提升。

據統計，截至9月30日，廣東中遠船務修理完工船舶150余艘，比2016年增長25%，完成全年產值的80%。修船經營生產前三季度同比大幅提升，激昂了全員攻堅克難的斗志，增強了企業砥礪前行的信心，為完成中遠海運重工下達的全年指標穩定了局面。

堅持“修好一條船就是一個活廣告”的修船理念。廣東中遠船務構建從公司領導層到項目組的全員營銷氛圍，形成合力，在經營總部的統一指導下做好客戶服務工作，不斷夯實合作基礎，著實提高了客戶對廣東中遠船務的了解度、認可度、忠誠度，增強了廣東中遠船務在客戶群中的知名度、品牌度、美譽度。在與船東的相處中，悉心了解船東的個性需求，想客戶所想，急客戶所急，始終以客戶第一為服務宗旨，為高效生產創造了良好氛圍和關系基礎。

經營中心調查1月-9月份客戶意見的數據結果顯示，廣東中遠船務在船舶艘數及工程量較飽和的情況下連續保持良好客戶服務水準，客戶滿意度名列前茅。8月連續防抗強臺風“天鴿”和“帕卡”期間，“粵電6”輪、“斯特羅沃洛斯”輪、“海安”輪、“立新”輪為了表示對項目組的感謝，特別安排大廚準備可口飯菜。臺風過后，修船事業部牽頭對單船一一慰問，對船東大力支持防臺工作表達感謝。雙方在點點滴滴中建立了深厚友誼。據統計，1月-9月修理船舶中，回頭客約占80%，廣東中遠船務保持了科學的新老客戶比例，維護了優質客戶群，并收獲20封感謝信。

打鐵還需自身硬，做優修船關鍵堅持做精管理。廣東中遠船務深化事業部制和項目小組負責制，著重強化施工班組建設從而提升安全、質量、效率總體水平和降低直接成本。“學川崎”以來，公司把數百條危險源辨識項融入施工班組作業基準培訓中，不斷完善更新，利用周二安全學習不斷宣貫，達到入心入腦的效果；在月度質量檢查中，融入“分享”，在小結和總結會上擺數據、做反思、齊討論、出方法，對優秀班組實質獎勵，形成“比學趕幫超”氛圍；對返工、誤工的情況進行整理歸類，開展效率提升研討。以臺風前后的工作為例，臺風期間遭遇風暴潮，江水漫灌幾乎全廠區域，臺風后第一時間組織排查隱患，恢復生產，調整單船生產節點計劃，統一協調勞動力和生產資源，加班加點搶船期。盡管受到臺風影響，在廠船舶幾乎都按期開航。

百尺竿頭，更進一步。接下來第四季度，廣東中遠船務將在中遠海運重工的領導下，在經營中心的統一協調管理下，做好老客戶后續修理計劃的統計與跟蹤，百折不撓開拓新客戶，為確保修船穩定發展不懈奮斗，為中遠海運重工深化改革、提質增效添磚加瓦，為黨的十九大勝利召開獻禮。