7 座自升式鉆井平臺及 4 艘平臺供應船總計近75億元，外高橋造船將未交付的庫存海工資產打包“轉讓”給了中船集團新成立的一家金融租賃公司——天津中船建信海工。中船集團通過金融“創新”手段解決海工產品交付難的同時，也有效緩解外高橋造船財務成本和生產資源占用壓力。

11艘平臺及海工船打包轉讓給中船建信海工

11月13日晚，中國船舶發布公告稱，近幾年來，外高橋造船面對海工市場的整體低迷，其在手的海工產品也面臨了行業內普遍存在的“交付難”問題，對外高橋造船乃至本公司整體經濟效益造成了一定影響。近期國際油價市場有所回暖，為妥善解決相關海工產品的交付問題，改善外高橋造船經營狀況，外高橋造船擬將手持的7座自升式鉆井平臺及4艘平臺供應船轉讓給天津中船建信海工投資管理有限公司，后續由中船建信海工下屬單船公司承接受讓外高橋造船在建海工項目合同，并對相關海工產品資產開展資產運營管理。

公告稱，通過本次交易將相關海工產品合同轉讓給中船建信海工下屬單船公司，外高橋造船能夠以公允的市場價格處置海工產品，也積極有效地應對了海工產品“交付難”的問題。根據克拉克松報告相關數據，2017 年以來新建自升式鉆井平臺價格保持在1.3-1.8 億美元，同時中國船舶工業經濟與市場研究中心相關數據顯示 350 英尺自升式鉆井平臺價格保持在 1.55 億美元。而本次JU2000E、CJ46自升式鉆井平臺評估價（成交價）分別約為1.56億美元、1.44億美元（美元人民幣匯率按1:6.6折算），與上述機構統計數據相當。此外考慮到近期自升式鉆井平臺實際并無新訂單，市場上交易案例亦較少且價格普遍較低，通過本次交易將有效解決相關海工產品的交付問題，有利于公司及外高橋造船化解風險，提升核心競爭力。

由于在手海工產品“交付難”問題引發的資金財務成本及減值準備等原因，對外高橋造船及本公司財務狀況及業績造成較大影響。外高橋造船把握當前油價回升及外部市場稍有回暖的機遇窗口，采取積極措施處理手持海工產品，將有效緩解外高橋造船及本公司的財務成本和生產資源占用壓力，對公司提升中長期盈利能力產生積極影響。

中船建信海工股東為中船降本增效私募投資基金（暫定名，以在基金業協會備案通過的名稱為準）的基金管理人和中船投資發展有限公司。中船集團持有中船投資發展有限公司100%股權，中船投資發展有限公司也是中船降本增效私募投資基金的主要出資方之一，同時，中船集團為本公司控股股東，因此本次交易構成關聯交易。當前中船建信海工尚在設立過程中，該公司主要情況如下（具體以最終工商注冊為準）。

天津中船建信海工投資管理有限公司注冊地址：天津市東疆保稅港區；主要股東：中船降本增效私募投資基金（暫定名，以在基金業協會備案通過的名稱為準）的基金管理人、中船投資發展有限公司。注冊資本：75.01億元。主營業務：資產管理；股權投資；投資管理；以自有資金對船舶、海洋工程行業的投資；設備、設施租賃；資產重組服務；產權經紀服務；商務信息、財務和企業管理咨詢服務。中船建信海工具備履行本交易的支付能力。

11艘平臺和海工船估價近75億

公告內容顯示，本次交易包括CJ46型自升式鉆井平臺2座、JU2000E型自升式鉆井平臺5座、4000噸平臺供應船4艘。經評估，相關海工產品評估價格（以最終資產評估備案結果為準）合計為748,360.0萬元。其中：JU2000E自升式平臺每座評估價102,849.6萬元，5座合計514,248.0萬元；CJ46型自升式鉆井平臺每座評估價95,190.4萬元，2座合計190,380.8萬元；4000 噸平臺供應船每艘評估價10,932.8 萬元，4艘合計43,731.2萬元。

圖：外高橋海工為Pacific Radiance建造的第四艘PSV（H1351船）順利下水。

據國際船舶網了解，本次交易的海工產品均為外高橋造船此前遭船東撤單的“問題”訂單。

4艘4000噸平臺供應船應該是新加坡船東Pacific Radiance在2013年訂造的4艘ULSTEIN PX121型PSV，船號為H1340/ H1341/ H1350/ H1351。該批船由外高橋海工建造，是外高橋造船首次建造PSV，也是上海船舶工業有史以來首次承建的PSV。按照計劃，新船交付期定于2015年第四季度。不過，隨后船東以交付時間延誤為由拒絕接受，外高橋造船隨后提起仲裁，要求對方賠償。

圖：今年6月15日，上海市委書記韓正到外高橋造船海洋工程有限公司視察調研，詳細了解了正在碼頭進行調試裝配的JU2000E自升式鉆井平臺的功能特點和作業能力。

此次2座CJ46型自升式鉆井平臺系外高橋造船為新加坡ESSM海洋工程投資有限公司，這是外高橋造船建造的首制CJ46型自升式鉆井平臺。據了解，該訂單于2013年7月正式簽約，2013年8月，該項目正式啟動，2014年7月開工，2015年6月順利下水。按照計劃，2015年底交付。今年6月，因為未按時交付，外高橋造船首制CJ46-X100-D型自升式平臺H1368遭新加坡船東ESSM1 LTD撤單并要求索賠1936萬美元。目前，外高橋造船正積極應對，開展仲裁相關工作。

據國際船舶網了解，此次交易的5座JU2000E自升式平臺，其中包括中船租賃2艘，另外3艘可能是外高橋造船與Paragon offshore之前的合作項目，由Paragon offshore的子公司Prospector Offshore Drilling （POD）于2013年訂造。POD此前已經接收一艘，另外3艘未能交付。

外高橋造船JU2000E型自升式鉆井平臺是繼30萬噸海上浮式生產儲油船(FPSO)“海洋石油117”和3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”之后，外高橋造船開發建造的又一高端海洋裝備，設計與建造方面獲得過多項重大獎項。繼榮獲中國海洋工程咨詢協會海洋工程科學技術獎一等獎、中國造船工程學會科學技術獎二等獎之后，該研究項目又成功獲得中國船舶工業集團公司科技進步獎一等獎。

圖：外高橋造船首制CJ46-X100-D型自升式鉆井平臺。

CJ46型自升式鉆井平臺是外高橋造船首制CJ46平臺，同時是是繼JU2000E系列平臺建造以來，外高橋造船建造的第二型自升式鉆井平臺項目，是目前主流的自升式鉆井平臺之一，具有國際領先水平的海洋石油鉆探開采裝備，主要用于海上石油和天然氣勘探、開采工程作業。

2016年外高橋造船營業收入98.8281億元，凈利潤為-28.2073億元。75億庫存資產一次性解決了外高橋造船財務成本和生產資源占用壓力。但是，已經“交付”出去的這11艘鉆井平臺和海工船的出路卻似乎依然沒有解決，大概也只能等待市場的復蘇了。