龍船消息，12月22日，青島造船廠和青島揚帆重整投資方案的投票結果公示，建龍集團以壓倒性優勢戰勝青島華通，成為重整投資人。

公示數據顯示，青島造船廠的重整方案中，有72票同意青島華通的方案，占參會債權人數的26.67%，占債權總額的比例為10.69%；建龍集團的方案獲得186票，占參會債權人數的68.89%，占債權總額的比例為55.89%。

青島揚帆的重整方案中，同意青島華通方案的僅有87票，占參會債權人數的23.84%，占債權總額的比例為6.54%；同意建龍集團方案的有286票，占參會債權人數的78.36%，占債權總額的比例為53.28%。

對于這個結果，青島造船廠的員工并不認可，有員工告訴龍船，雖然投票結果出來了，但建龍集團春節之前是接管不了船廠的，員工不會讓他們進廠的。

7大股東出資重整，員工卻堵門抗議

破產的青島造船廠又迎來了新的風波——重整的關鍵時刻，大股東建龍集團又殺了個“回馬槍”，以重整投資人的身份出現在債權人會議上。

近日，青船員工又在廠區門口拉起橫幅，抗議建龍集團成為青船的重整投資人。青船員工表示，截止目前，公司已經停工一個星期了，員工們專門寫了一封請愿書，就為了抵制建龍集團成為重整投資人。

報料人對龍船表示，兩家提交重整計劃書的公司是小股東青島華通和大股東建龍集團，但員工們事先并不知道建龍集團會參與，因為建龍集團提交計劃書的日期已經超過了法院規定的日期，法院規定的最晚提交日期應該是2017年9月14日，但建龍集團提交的日期是2017年12月11日。為此，龍船查閱了建龍重工提交的重整方案，發現建龍集團在2017年7月24日向管理人提交了重整投資報名書，但重整方案何時提交的沒有公示。

建龍重工的重整方案非常具有誘惑力

建龍集團表示，將提供38億元用于解決青船的債務問題，大部分的債權將清償，部分金額超過35萬元以上的部分稍有不同。重整方案還承諾，在接管青船后，建龍集團會向青船設立專門用于軍品生產的資金，還將承接青船現有全部職工。

建龍集團在描述其重整資格的優勢時表示，建龍集團在山東及浙江打造了兩個造船基地，在舟山、東海岸、大神洲、青島擁有四家船廠和四家船配企業。

在資金方向，建龍集團也大肆宣傳自己的優勢：現金流預計超50億元、獲得各銀行授信額度達到530億元等等。

對于未來的發展，建龍集團在計劃書中表示，要在未來五年內將青船打造成集造船和非船業務多元化發展的企業。但據龍船向青船員工了解，青船及青島揚帆并沒有開展非船業務，是以造船為主營業務的。

建龍集團出具的未來五年規劃計劃：

從重整方案來看，建龍集團給出的條件非常誘人，但青船要吃到描述中的這塊“蛋糕”，也需要付出相應的代價——建龍集團對青船注資10億元，持有青船100%股權，青船持有青島揚帆100%股權，所以建龍集團間接持有青島揚帆100%股權。這也意味著，如果建龍集團的方案被采用，那青船將徹底成為私有企業，不再有國資背景，那軍品的競爭力或許會受到一些影響。

青島華通的重整方案更偏向于長遠發展

相比建龍集團的動輒幾十億的現金流，青島華通給出的數據更為樸實，現金流3億元，銀行貸款5億元，股東價值11.74億元的可變現股票。青島華通是青島市政府批準設立的國有獨資市政府直屬投資類企業，截止2016年末，企業資產總量232億元，且旗下企業也都具有較強的投融資能力，有足夠的實力重整青船和青島揚帆。

青島華通表示，在青船資金鏈斷裂期間，青島華通積極處理員工群訪事件，墊資近3億元，有序推進在建軍品繼續生產及企業破重整工作，贏得了市委、市政府的肯定和員工的理解、信任與支持，且有多家軍方背景機構表示，如果青島華通成功重整青船，后續青船將會獲得更多的軍品訂單。

在未來的發展方向上，青島華通給出了與建龍集團完全不同的計劃，青島華通將會以軍品為主，大力發展軍品項目，民船項目不會放棄，但比重不多。重整后的人員需求也可以滿足吸納目前現有員工人數。

在未來的展望上，青島華通表示，如果能夠重整青船，明年新簽軍品訂單在6億元以上，未來2-3年，可實現年交船12艘以上，銷售收入8億元，年利潤4000萬以上。

建龍集團的參與之所以讓青船員工做出了文中開頭的過激行為，是因為在青船破產期間，作為大股東的建龍集團沒有及時伸出援手，還出爾反爾，違背對員工的承諾，這也讓建龍集團與青船員工之間出現了信任危機。青船員工表示，船廠附近要開發了，所以船廠所屬的地價會升，建龍集團可能是看中了這一點，才非要回來重整，但本質并不是為了長遠的發展，只是為了利益。

站在青船的角度來看，青島華通的重整計劃看似沒有建龍集團有利，但后續對于青船發揮自身以軍品為主的優勢更為有利。但是參加債權人會議的大多數為供應商，對他們來說，建龍集團的重整計劃短期內更有利，所以最終哪家公司的重整計劃會獲得法院的批準，還是個謎。