散貨船運營商呼吁對航運業進行更廣泛的審查，重點關注利益相關者，包括承租人、港口碼頭運營商和國家控制的港口。

干散貨船船東組織Intercargo認為，行業的整體評估將促進現有法規有效實施，更高效的推動產業綠色化協調一致地發展，幫助國際海事組織在該行業評估中發揮更大的作用。

本周在雅典舉行的協會執行和技術委員會上，Intercargo的主席John Platsidakis表示：“我們支持法規實施，但是缺乏對其他利益相關者協同實施的監督，促進法規順利實施。”

Intercargo成員和國有控股港口方面存在諸多腐敗的故事，協會譴責“缺乏自我審查的監管機構”，承諾繼續努力說服船東達成“建立審查方案和透明機制”的諒解備忘錄。目的是解決腐敗和不正當行為的問題，Platsidakis表示：“很遺憾沒有得到充分的解決。”

Intercrago秘書長Kostas G. Gkonis表示，協會在過去一年努力說服他們簽署諒解備忘錄，成立內部事務辦公室，以便提供安全報告和調查情況，但一直沒有得到Platsidakis的回應。“我不明白為什么不。我們需要一套機制來解決問題，同時不必擔心報復。”他表示

他還表示，Intercargo的長期目標是形成一個干散貨船承租人考核方案，這符合他們的利益，因而提高承租人在支付、安全、質量控制和人員福利方面的質量。

技術委員會的主席Dimitris Fafalios指出，與油船行業注重審查不一樣，散貨船船領域還有數以百計的小規模承租人作為主要參與者。Fafalios表示：這與石油行業高度管制不同。

協會的副主席Jay K Pillai指出，散貨船因為尺寸大小不適應問題而不得不經常占用碼頭泊位，被送到沒有疏浚的碼頭，導致船舶陷在淤泥中，等到下一個潮汐的到來。Intercargo已經介入終端運營商，但是很少得到他們的回應，甚至對于回收設施，尤其是適當的提供處理破壞海洋生態環境殘留物的設施。

協會表示，國有控股港口需要提供激勵措施，以便港口和碼頭適當增加基礎設施方面的投資。

Intercargo提出了“模范港口接收設施”的概念，協助國際海事組織及其成員完善港口接收設施的想法，幫助國際海事組織落實現有的港口法規