2017年全球航運業毫無疑問繼續走低，但是干散貨市場持續復蘇達到更健康的水平。隨著新造船供求過剩情況逐漸改善以及大宗商品需求的不斷上升，干散貨市場迎來復蘇。在其最新的每周報告中，希臘船舶經紀公司Allied Shipbroking指出，今年是全球干散貨市場復蘇最迅速、最令人印象深刻的一年。貨運市場的平衡顯示出市場以創紀錄的速度重新轉變并重回牛市。我們很容易忘記在2016年所面臨的那種情緒，當時我們面臨著金融危機以來貨運市場遭受到最嚴重的一次沖擊。毫不奇怪，大多數人幾乎無法想象正在從這個痛苦的市場狀態中恢復。然而，有跡象表明，市場于2017年下半年開始復蘇。在這段時間里，許多船舶經紀公司抓住了二手市場上出現的機會，在有利的價位上搶購船舶。

該公司市場研究和資產估值主管George Lazaridis指出：“許多人認為這一偉大的機會之窗現在已經遠在我們身后了。然而，事實真的是這樣嗎？在過去12個月里，價格上漲值得注意。但是考慮到目前新船訂單成本，價格很可能還有上漲的空間。更為重要的是，造船商當前的報價是考慮到TIER III設計所增加的成本。”

Lazaridis補充道：“與此同時，二手船價格上漲和我們在貨運市場所看到的情況并不一定一致，這可能會支持價格進一步上漲。然而，在收益方面，事情變得有點棘手。運價有所提高是不夠的，我們希望其可以長期維持當前水平，預計未來幾年收益將會有進一步提高。”

Allied公司分析師總結道：“目前情況仍處于樂觀階段。”干散貨貿易需求增長速度仍然保持著比過去兩年里我們所見到的高得多。在供給方面，船隊增長被壓縮，當前新船訂單量處于最低水平。除此之外，很可能還會有新一輪新船訂單來破壞市場。盡管在船舶融資方面遇到了困難，但相對與目前二手船價格，訂購新船成本較高。同時，大多數船東在市場上采取更為謹慎和保守的方式，很快出現過度訂購新船的情況似乎很難發生。在所有這一切之中，鑒于上次海岬型散貨船運價突破3萬美元/天，而二手海岬型散貨船價格平均上漲36%，所以很可能會有空間使價格在相當程度上進一步上漲。”