經歷過去的十年，中國已成為海工鉆井裝置市場中更重要的角色，無論是建造量還是船隊擁有量，都有顯著的增長。截至2017年6月初，中國船東擁有的移動式鉆井裝置（MODU）共計86臺，相當于全球該船隊的9%，并且仍有38臺在建造中。此外，有44臺由國外船東所擁有的移動式鉆井裝置正在中國船廠建造。

國家隊領銜出征

傳統上，中國的油氣項目一直是由三大國家石油公司所主導的，即中石油、中石化和中海油。而在海上油氣勘探和生產領域，中海油占絕對主導地位，其下屬公司中海油服目前擁有44臺移動式鉆井裝置。總體而言，截至2017年6月初中國的鉆井裝置船隊中有83%屬于三大國家石油公司。雖然國家石油公司的鉆井裝置船隊中有相當數量已處于閑置，但是其中活躍的裝置（49臺）依然占到中國現有活躍的鉆井裝置船隊（54臺）中的絕大部分。這一主導地位反映了國際石油公司歷來鮮有機會能夠參與中國的海上油氣開發。

新簽約隊員

然而近年來除國家石油公司外，其他中國船東（包括一些船廠）所擁有的移動式鉆井裝置數量有所上升，現有船隊規模共計14臺，而手持訂單共計32臺。受到政策支持的影響，中國船廠在海工市場繁榮期時積極拓展市場，開始進入高價值的海工裝備制造領域。而一些新進入鉆井裝置市場的投機者（主要來自中國和其他一些亞洲國家）以及中國的融資租賃公司則共同推動了這一進程。但在目前艱難的市場環境下，為這些裝置尋求租約變得愈發困難，資產轉售的可能性也不高。

或許，更為復雜的挑戰是來自于目前中國船廠手持訂單上的44臺由國外船東訂造的鉆井裝置。這些裝置中約有90%已經基本建造完成。雖然部分裝置的所有權還不甚明朗，但事實上許多裝置目前已經或者最終極有可能成為船廠資產，僅支出了少量預付款的原船東則得以離場。而這將可能導致中國船東所擁有的鉆井裝置船隊進一步增長。

轉會窗口將開啟？

盡管目前中國船廠擁有一定數量的移動式鉆井裝置，但長期看來，他們很難真正成為船東運營船隊，那么是否有解決方案呢？國外船東并無意向以當前的船廠報價收購這些裝置，因此可能需要討論更復雜的方案，比如通過國家石油公司或者融資租賃公司幫助收購資產或簽訂租約。舉例來說，中集來福士所建造的第一臺D90型半潛式鉆井裝置已交付于一家中國金融機構，并由中石油旗下的海洋工程公司租用運營。其他的鉆井裝置最終也可能交由國家石油公司運營，但其接管能力會受限于當前的市場環境。此外，這些裝置依然有可能被轉售或轉租給國外船東，例如目前已經有一臺自升式鉆井裝置在中東作業。

因此，擁有鉆井裝置船隊的中國船東已經不止局限于三大國家石油公司。新進入的船東多為中國船廠，他們在當初加入海工裝置建造的賽場時本無意成為船東，而今卻不得不以船東的身份留在場上。為這些未交付的裝置尋求解決方案需要時間。雖然最終的解決方案存在很大的不確定性，但是中國的移動式鉆井裝置船隊可能因此進一步增長。