2017年1-6月份，全球共成交海工裝備25座/艘，接單總金額約68億美元。2017年預計海洋工程裝備將持續低迷，但總體好于去年，全年成交量在90億美元、100座/艘左右。在海洋工程裝備市場總體低迷的大格局下各型裝備表現出現較大差異：鉆井裝備一蹶不振，生產裝備出現增長，海洋工程船表現平平。另一方面，隨著清潔能源得到重視和海洋開發提速，一些天然氣利用裝備、新興能源開發裝備，以及漁業養殖裝備將會得到發展。

海工裝備價格指數或已觸底

2017年1-6月份，全球共成交海工裝備25座/艘，接單總金額約68億美元。盡管成交數量與去年同期的36座/艘相比有所下滑，但接單金額較去年同期的13億美元相比卻大幅增長，主要原因是今年成交了多座高價值量生產裝備所致。在今年成交的海工裝備中，生產裝備成交數量6座/艘，接單金額約51億美元，占比高達75%。包括1座半潛式生產平臺，2艘FPSO，以及1座張力腿平臺和2艘FLNG。

海工裝備價格呈現觸底跡象，2017年上半年，自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船新造價格均未出現變化。目前350英尺以上新建自升式鉆井平臺平均價格為1.55億美元，自2016年8月以來連續10月保持不變，與2013年高峰時期2.4億美元相比降幅高達35.4%；半潛式鉆井平臺和超深水鉆井船的平均價格也已經連續十多個月處于4.5億美元。

韓國船廠重回頭把交椅

2017年上半年，韓國三大船廠接連發力斬獲大單，海工接單金額重回全球第一。據統計，上半年韓國船廠共獲得5座/艘海工訂單，接單金額合計約45億美元，全球占比高達71%。其中包括3座FSRU（約2.3億美元/艘），1座半潛式生產平臺（約12.7億美元），1座FLNG（約25.4億美元）。其中單個海工裝備的金額最低也將近約2.3億美元。

與韓國市場大單不斷的局面不同，其他國家僅有一些小型海工裝備成交。新加坡船廠上半年僅獲得2份海工裝備訂單，包括新簽訂1座張力腿平臺、生效1座FLNG改裝訂單（2015年簽署，今年5月份生效）。

我國接單數量仍占近半壁江山

2017年上半年，我國共承接12座/艘海工裝備，金額合計約6億美元。其中武船重工共承接5艘訂單，包括與三星物產簽訂的4艘甲板運輸船訂單和與上海打撈局簽訂的1艘深潛水工作母船訂單，占據我國接單量的第一位。另外，舟山太平洋海工接獲了一座小型FSRU訂單，儲存能力2.6萬立方米，日處理能力5000萬立方英尺氣體。國內其他船廠承接的則主要是一些風電安裝船、起重船、自升式平臺等小型海工裝備。

景氣指數小幅波動。景氣指數顯示，受新造市場持續低迷影響，先行景氣指數和一致景氣指數均處在“冷”區間。其中先行景氣指數收于83.47，延續下行走勢，依然處在“過冷”區間，隨著油價再次跌破50美元，先行景氣指數持續下降。一致景氣指數在“偏冷”區間震蕩，2017年初以來，隨著手持訂單的持續減少，新接訂單日益枯竭，一致景氣指數表現下行趨勢。