5月12日，廣東中遠船務承接的海底采礦船“泰鑫1”海損修理項目取得階段性進展，塢內船體修復工程全部圓滿完成，順利出塢靠泊碼頭。

“泰鑫1”輪船底板70%以上面積、船殼板50%以上面積以及船體內部結構受損，涉及甲板以下所有艙室，需要在塢內進行大面積船體修復。本次海損修理項目船體修復工程在5000噸下水駁進行，總共換板650噸，約占全船空船重量的17%，使船體完全恢復至正常狀態(tài)。其中，右舷船體嚴重變形，經過修理前后饒度測量對比，從整體變形100毫米修復后控制在30毫米，技術精湛獲得船東高度點贊。

自1月22日至5月12日，80天的塢內工程里，廣東中遠船務發(fā)揮精湛的修理技術和專業(yè)水平。在大面積船底海損，1月22日，船體結構嚴重變形的情況下，安全策劃進塢坐墩，為后續(xù)船體修復奠定基礎。根據設計圖紙，通過現(xiàn)場多輪勘察驗證，廣東中遠船務制定出船體切割、分段預制、合攏回裝等一系列方案。2月8日，廣東中遠船務正式開工預制分段，與此同時，在塢內將船上機艙、泵艙、壓載艙、空艙、油艙、物料儲藏艙、錨鏈艙等甲板以下所有艙室的電氣設備、管路、電纜等全部拆除出艙。得益于前期精心策劃，3月2日，分段切割作業(yè)如期開始，海損結構如蛋糕一樣一個個落地，火花四濺，廣東中遠船務大刀闊斧快速對結構進行切割。分段切割的同時，預制分段也陸續(xù)回裝合攏。塢內一派熱火朝天，伴隨著分段回裝，艙室部分管路回裝以及艙室涂裝工程有序推進。5月上旬，完成所有分段回裝合攏報驗工作，并完成船殼涂裝。

后續(xù)，在碼頭階段，廣東中遠船務將對“泰鑫1”設備進艙回裝調試、傾斜試驗，航海試驗等重要任務。