據(jù)韓媒報道，隨著美國再次對中東國家實施制裁，現(xiàn)代重工伊朗新造船項目的前景面臨著越來越大的不確定性。

現(xiàn)代重工原本計劃從今年4月開始交付為伊朗國航（IRISL）建造的集裝箱船，然而，截至目前，現(xiàn)代重工尚未能交付一艘新船。

在2015年伊朗解除國際制裁之后，伊朗國航于2016年12月下單訂造了4艘14500TEU集裝箱船和6艘49000載重噸MR型成品油船，訂單總價值超過6億美元，將分別安排在韓國現(xiàn)代重工和現(xiàn)代尾浦造船建造。

首艘集裝箱船“Rayen”號原定于今年4月開始投入運營，取代原本在遠東至中東航線服務的一艘較小的舊船。第二艘“Radin”號定于6月6日投入運營，剩余2艘“Barzin”號和“Hamoun”則將在8月交付。

現(xiàn)代重工的一名管理人員稱，目前現(xiàn)代重工只能觀望，在美國重啟制裁之后，現(xiàn)代重工不可能向伊朗交付船舶。

這并不是現(xiàn)代重工在伊朗國航的訂單上首次出現(xiàn)困難。2008年，現(xiàn)代尾浦造船曾經(jīng)與伊朗國航簽署合同，建造10艘油船和7艘散貨船。由于制裁原因，盡管伊朗國航已經(jīng)完成付款，但現(xiàn)代尾浦造船只建造交付了其中一艘船舶。據(jù)了解，現(xiàn)代重工已經(jīng)將剩余16艘新船的船款用于IRISL在2016年12月的訂單中。

業(yè)內(nèi)人士稱，由于韓國造船業(yè)長期經(jīng)歷訂單枯竭帶來的困境，因而對伊朗的訂單期望很高；伊朗是中東最大的國家之一，韓國造船業(yè)預計伊朗的需求將幫助提升銷售額，不過，隨著現(xiàn)在美國的制裁，韓國船企很難與伊朗交易。