又一家“白名單”船廠申請破產清算，但這家船廠的破產卻和另一家破產船廠明德重工息息相關，它似乎伴隨著明德重工的衰落而崛起，又伴隨著新“明德重工”——南通象嶼海裝的崛起而衰落，并最終成為市場“去產能”的犧牲品。

明德重工破產，華泰重工崛起

資料顯示，華泰重工（南通）有限公司成立于2006年8月11日，該公司位于江蘇省如皋港。

由華泰集團總投資約8億元人民幣，擁有8萬噸級舾裝碼頭兩座、5萬噸船臺一座、8萬噸船臺兩座（250m*75m,兩個8萬噸級船臺可以同時制作），最大起重能力達600噸。

2014年8月14日，華泰重工（南通）有限公司完成股權重組，以徐小寓為代表的新股東與華泰重工（南通）有限公司的原股東經過近半年的談判協商，于2014年8月11日正式簽署了《股權轉讓協議》并隨后辦理了審批及工商變更登記手續。

而就在同一年，明德重工走上了破產的道路，明德重工的部分高管和技術團隊紛紛逃離，原明德重工總經理朱紅兵加入了華泰重工，擔任華泰重工總經理朱紅兵。

華泰重工重組不到半年，首制38500載重噸散貨船從最初的下料到下水只用了105天時間，創下了世界同型船舶生產的最快紀錄，創造中國造船業“華泰速度”。

重組之后的華泰重工造船方面，不求“高、大、上”，但求“快速、專業、靈活”，并努力承接能形成批量的高端特種船舶如化學品船等，積極通過建立現代造船模式，優化造船流程，嚴格控制造成本，展示了企業快速造船的新形象。

2017年5月13日，工信部發布消息，有7家船企被撤銷船舶規范企業（即“白名單”）資格，分別是大連遼南船廠、南通明德重工有限公司、江蘇東方海洋裝備有限公司、江蘇熔盛重工有限公司浙江造船有限公司、浙江正和造船有限公司和青島造船廠有限公司。工信部同時公布了6家符合《船舶行業規范條件》企業名單。新增船企中就有華泰重工（南通）有限公司。

象嶼海工崛起，華泰重工走向衰落

2016年12月，廈門象嶼股份有限公司、中海重工集團有限公司和南通通寶船舶有限責任公司合資成立南通象嶼海洋裝備有限責任公司，并于2017年1月20日出資5.76億元收購明德重工。

南通象嶼海工有四家出資方，廈門象嶼股份隸屬于國有企業廈門象嶼集團，為第一大股東，南通旺哲船舶工程有限公司2016年4月成立，據國際船舶網了解，該公司實際控制人為南通通寶船舶董事長朱建華。南通尹宗船舶工程有限公司也是2016年4月成立的新公司，其控制人據悉也是南通通寶船舶高管。而第四大股東中海重工（深圳）有限公司則是香港上市的中海重工旗下公司，中海重工目前在國內有投資造船業務，旗下船廠江州聯合造船，并且于2016年收購了南通華凱重工，而南通華凱重工則是南通華泰重工的關聯企業。

按照南通象嶼海洋的說法，南通象嶼海洋整合了原明德重工、南通通寶船舶和華泰重工三家化學品船船廠資源，實力不容小視，實現1+1>2的目標。

而隨著南通象嶼海洋的崛起，轉型高端船舶以化學品船為主業的華泰重工也開始慢慢衰落。

由于業務縮水導致資金困難，華泰重工開始裁員。2017年10月9日，如皋華泰重工員工宣布全面罷工。此后，由長江鎮政府出面與華泰重工高層商議，至此才平息了該事件。

2017年8月8日，江蘇開元船舶有限公司向法院申請訴前財產保全，法院裁定，凍結被申請人華泰重工（南通）有限公司、南通華凱重工有限公司、南通向隆船舶科技發展有限公司、南通方正海洋工程科技有限公司、朱紅兵、徐小寓、李明、中海重工（深圳）有限公司、中海重工集團有限公司的銀行存款3948.1264萬元，或者查封、扣押、凍結被申請人其他等值財產。

據龍船消息稱，今年7月，華泰重工已經辭退了公司全部正式員工，項目全部轉為外包。

9月4日，江蘇省如皋市人民法院發布關于裁定受理華泰重工（南通）有限公司破產清算一案，并已指定南通產權交易中心有限公司為管理人。據悉，江蘇省如皋市人民法院決定第一次債權人會議時間，定在2018年11月28日下午2時30分。目前正在進行債權申報。