由于市場震蕩，導致更多廢鋼船拆解銷售，2017年廢鋼船市場上拆除的油船交易量同比增加了4倍。同時，由于散運市場和集運市場復蘇，散貨船和集裝箱船在拆船市場上的交易量較少。

據克拉克森柏拉圖最新報告顯示，由于近年來航運業出現緩和，散貨船和集裝箱船貨運市場正在復蘇，2017年廢鋼船市場上的拆解船舶供應量大幅減少近20%。不過，2017年廢鋼船市場上共拆解了約1070萬載重噸油船，是2016年的250萬載重噸拆解量的4倍以上，占廢鋼船市場上拆解的總運力3400萬載貨總噸近三分之一。

不過，由于巴基斯坦市場仍然無法進口油船進行拆解，2017年該地區的拆船廠不得不積極購買散貨船和集裝箱船作為替代，并推動該地區廢鋼價格達到近年來最高位。油船拆船主要進口國的孟加拉國在過去的一年里持續拆解了大量油船，尤其是在VLCC和FPSO船型方面，今年共拆解了14艘，達到自2013年的17艘以來的最高水平。

此外，船舶經紀公司Allied Shipbroking也指出，2017年廢鋼價格大幅回升，相比2016年市場相對低迷，2017年廢鋼船市場需求恢復活力，市場競爭相對放緩。雖然拆船活動相對放緩，但在拆解船舶廢鋼方面，2017年相比2015年和2014年大幅增長，這是由于過去一年里大型船拆解量有所增加。與2016年相比，2017年船舶拆解價格也出現了大幅上升。由于目前航運市場整體情緒持續改善，廢鋼需求增強，預計2018年廢鋼船市場上價格預計將保持穩定。