據克拉克松統計，11月份中國船廠接獲539858CGT；日本船廠接獲128559CGT；韓國船廠接獲112653CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的62.87%、14.97%和13.12%；CGT占比環比10月分別上升50.15%、上升9.95%和下跌56.91%，與2018年11月相比分別同比上升7.86%、下跌7.84%和下跌4.49%。

2019年1-11月中國船廠新簽訂單7063850CGT；日本新簽訂單3119379CGT；韓國新簽訂單7170907CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的33.93%、14.98%和34.44%，CGT占比同比分別上升2.18%、下跌7.08%和下跌0.16%。

按船型分析，中國船廠新簽訂單的主要船型為化學品船、集裝箱船、油船、海工船和其他船型，其中化學品船4艘，74200CGT；集裝箱船4艘，324628CGT；油船2艘，60496CGT；海工船1艘，2168CGT；其他船型10艘，78366CGT。韓國船廠新簽訂單的主要船型為油船、液化氣船和海工船，其中油船2艘，51952CGT；液化氣船2艘，51663CGT；海工船1艘，9038CGT。日本船廠新簽訂單的主要船型為散貨船，其中散貨船6艘，128559CGT。

按船廠分析，2019年1-11月，接單量排名前10位的船廠中，韓國船廠5家，中國船廠3家，意大利船廠1家，法國船廠1家，接單量前10船廠依次為三星重工、大宇造船、現代重工、江南造船、現代三湖重工、新時代造船、現代尾浦造船、Chantiers Atlantique 、滬東中華造船和Fincantieri Monfalco，接單量分別為2244542CGT、1469648CGT、1392393CGT、838313CGT、827575CGT、761494CGT、729626CGT、679129CGT、675041CGT和644582CGT。