丹麥海上鉆井公司馬士基鉆探（Maersk Drilling）計劃啟動首個混合動力海上鉆井平臺改裝，將全球最大的自升式鉆井平臺“Maersk Intrepid”號改裝為低排放的混合動力。

馬士基鉆探宣布，將改裝“Maersk Intrepid”號，結合混合動力、數據智能和清潔技術，突破常規動力海上鉆井平臺低排放鉆井的界限。

馬士基鉆探為“Maersk Intrepid”號設立了雄心勃勃的目標——挪威大陸架低排放鉆井的新技術標準。這種自升式鉆井平臺將進行一系列升級改裝，成為一座低氮氧化物排放的混合動力鉆井平臺，并增加數據智能以進一步減少能源消耗和二氧化碳排放。

馬士基鉆探將與“Maersk Intrepid”號現有的租船方挪威國油（Equinor）合作進行升級改裝工作。馬士基鉆探已經成功通過挪威氮氧化物基金（NOx Fund）申請了項目資金，NOx Fund將提供高達80%的項目成本。

“Maersk Intrepid”號的第一個升級工作為混合動力解決方案安裝電池，預計將在今年7月完成。所有低排放升級的全面安裝啟用預計將在2019年年底完成。馬士基鉆探將利用“Maersk Intrepid”號的經驗，評估如何進行可能的升級工作以減少其他鉆井平臺的排放。

“Maersk Intrepid”號將引入的整套低排放方案包括3次升級、混合動力、能源排放效率軟件以及選擇性催化還原（SCR）裝置。

通過安裝使用電池的儲能裝置，“Maersk Intrepid”號在需要的時候可以立即獲得電力，這意味著更少的發動機在更高的強度下工作就可以滿足基本的能源需求——這既能提高效率，又減少了二氧化碳的排放。

基于云計算的能源排放效率（EEE）軟件由馬士基鉆探開發，使用實時數據來監控鉆井平臺上的所有能源使用情況，從而使持續優化成為可能。EEE軟件的現場測試表明，在測試條件下，EEE軟件具有實現兩位數的節能潛力。

同時，SCR系統可以捕捉氮氧化物廢氣并將其轉換為無害的水和氮。通過在通過“Maersk Intrepid”號的所有發動機排氣管上安裝SCR裝置，馬士基鉆探預計將能夠減少90%以上的氮氧化物排放，同時大幅減少煙塵排放。

據了解，“Maersk Intrepid”號是一座適合極端惡劣環境作業的自升式鉆井平臺，由新加坡吉寶遠東建造，在2014年交付。“Maersk Intrepid”號樁腿長206.8米，是世界最大的自升式鉆井平臺之一，可在北海極端惡劣環境的150米深水全年運營。目前，“Maersk Intrepid”號由挪威國油租賃，在挪威海上的Martin Linge油田。