得益于海工船舶租賃業(yè)務大幅增長以彌補造船收入的不足，幾乎已經(jīng)破產(chǎn)的馬來西亞海工船公司Nam Cheong又活了過來，在今年上半年終于實現(xiàn)盈利。

Nam Cheong曾經(jīng)是馬來西亞一家嚴格意義上的海工船建造商，Nam Cheong的商業(yè)策略是投機建造海工支援船（OSV）用以庫存，在接近完工時找到買家，從而獲得更好的價格；如果未能找到買家，Nam Cheong將會暫時把新建OSV納入自己名下的船隊。

據(jù)了解，Nam Cheong位于馬來西亞砂拉越州美里（Miri）的船廠面積12.6公頃，能夠交付最多12艘船（取決于OSV的規(guī)模和復雜程度）。隨著需求的增加，2006年，Nam Cheong開始逐步將船舶建造工作外包給中國船廠，從而獲得額外的生產(chǎn)能力。自2007年以來，Nam Cheong已經(jīng)成功交付給了超過100艘船舶。

圖：2017年4月，福建東南造船為馬來西亞NamCheong公司建造的一艘65MSK511操錨供應拖船順利交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，Nam Cheong的手持訂單量共計21艘，全部將在今明兩年內(nèi)交付。其中只有2艘由Nam Cheong在馬來西亞的船廠建造，另外19艘全部在中國船廠建造，包括大連中遠海運重工的1艘應急響應與救援船（ERRV），福建白馬船廠的8艘三用工作船（AHTS），東南造船的3艘AHTS和1艘平臺供應船（PSV）、廣州航通船業(yè)的2艘AHTS、蕪湖造船廠的1艘AHTS和1艘PSV、以及廈船重工的2艘PSV。

在過去幾年來，由于海工市場的嚴重低迷，Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到買家。同時，已經(jīng)確認了訂單的客戶也紛紛選擇延期交付甚至撤單。受此影響，Nam Cheong開始轉(zhuǎn)向租船業(yè)務。

Nam Cheong在今年上半年的業(yè)績報告中稱，公司造船業(yè)務在今年上半年沒有任何收入，不過，幫助抵消造船收入缺乏的則是租船業(yè)務收入顯著增長。

由于船隊規(guī)模從23艘擴張至34艘、且船隊利用率上升，Nam Cheong在今年上半年的租船業(yè)務收入同比增長了183%，增至1.046億馬幣（約合2494萬美元）。在租船收入大增的助力下，Nam Cheong上半年得以維持盈利，營業(yè)利潤為2500萬馬幣（約合596萬美元）。

Nam Cheong首席執(zhí)行官Leong Seng Keat表示：“今年上半年，我們的業(yè)績得到了強勁的租船業(yè)務的提振。我們擴大了船隊規(guī)模，提升了能力，幫助我們度過了行業(yè)的逐步復蘇。”

2017年11月，Nam Cheong的破產(chǎn)保護申請得到了新加坡高等法院的批準，初始期限為六個月。Nam Cheong去年9月完成了債務重組。Leong Seng Keat表示，未來，Nam Cheong計劃進一步擴大船隊，并向EPCIC（工程、采購、施工、安裝和調(diào)試）領域多元化發(fā)展，同時為其造船業(yè)務爭取訂單。