新加坡船企代表接受萬邦永躍專員培訓，學習使用“船塢藍鯨”

當舟山萬邦永躍船舶修造有限公司、友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司、舟山中遠海運重工有限公司、上海華潤大東船務工程有限公司等國內(nèi)骨干修船企業(yè)先后應用超高壓水除銹、高壓水除銹等綠色修船技術時，新工藝產(chǎn)生的污水如何妥善處理隨之成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。

實際上，在率先實現(xiàn)超高壓水除銹全覆蓋的萬邦永躍，超高壓水除銹設備及配套的研發(fā)、應用及制造已歷經(jīng)實踐考驗。近期，該公司對外銷售了50余臺名為“船塢藍鯨”的新一代污水回收處理柜，買家除友聯(lián)船廠之外，一家新加坡船企也下了訂單，并購置了一批萬邦永躍的除銹頭“船塢精神”，中國的綠色修船裝備正式走出國門。

真空回收處置

自2013年以來，萬邦永躍已累計投入幾千萬元資金用于船舶維修新技術、新裝備的研發(fā)。其中，由該公司研發(fā)、制造的適用于船殼清潔與除銹的超高壓作業(yè)裝備“船塢精神”（Dock Spirit）以及與之配套的、由萬邦永躍自行研制的真空回收裝備“船塢藍鯨”（Dock Blue Whale），開創(chuàng)性地解決了超高壓水作業(yè)在點打除銹應用中的難題，保證了除銹的質(zhì)量和效率，創(chuàng)新了船舶塢修全面超高壓水除銹的作業(yè)方式。

綠色修船，絕非是一種污染向另一種污染的轉(zhuǎn)移。記者在萬邦永躍船塢觀察到，超高壓除銹技術的應用，不僅為船殼提供了清潔、干燥的噴涂表面，船塢內(nèi)也沒有污水橫流的情況，無論是空氣中還是陸地上，綠色修船保持著其本該擁有的面貌。

據(jù)了解，廢水處理裝置“船塢藍鯨”的作業(yè)原理，是通過真空系統(tǒng)將除銹頭作業(yè)產(chǎn)生的廢水、廢渣進行統(tǒng)一回收、過濾、儲存，單個裝置的容積為1立方米，廢水將通過船廠管路進行集中處理，廢渣也將統(tǒng)一回收。“一艘船的除銹周期可保持在10～15個小時左右，在一個工期內(nèi)‘船塢藍鯨’排一次殘渣基本就夠了。”該公司負責人介紹說。

敞開技術大門

目前，超高壓水除銹在萬邦永躍已累計應用于超過400艘船舶上。多年大筆投入后，萬邦永躍終于嘗到了技術革新的甜頭，作為中國綠色修船的排頭兵，該公司近年來組織了多場現(xiàn)場演示、交流活動，萬邦永躍的領導層也多次對外表示，愿意向國內(nèi)外修船廠商敞開大門，提供萬邦永躍的綠色修船解決方案。

資料圖／萬邦永躍超高壓水除銹生產(chǎn)現(xiàn)場

在今年4月于舟山舉辦的第四屆綠色修船論壇暨現(xiàn)場演示會上，就有不少長江流域的修船企業(yè)表現(xiàn)出了對超高壓水除銹相關設備的極大興趣。這些修船企業(yè)更新裝備的最大動機是為了滿足日益嚴苛的國家、地方環(huán)保法規(guī)，但很多企業(yè)由于資金困難而難以推進；有的企業(yè)在購入部分設備后發(fā)現(xiàn)，綠色修船并非設備升級這么簡單，只有制定出一個適應企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)效率的整體解決方案，一切才能真正落地。

“最開始，長江流域的企業(yè)對于我們的裝備表現(xiàn)出極大的興趣，我們的技術團隊也多次前往該區(qū)域為這些船舶企業(yè)提出綠色修船解決方案，但該區(qū)域船企面臨資金壓力、商業(yè)模式、企業(yè)決策機制等方面的限制，最后反而在深圳以及新加坡率先突破了。”萬邦永躍市場方面負責人表示，綠色修船工藝的推廣、應用需要企業(yè)進行較大投入和長遠規(guī)劃，自行購入、第三方服務、融資租賃等眾多模式都有待各自探索。此次友聯(lián)船廠大舉購入“船塢藍鯨”，是該公司此前應用超高壓水除銹技術的進一步延續(xù)；新加坡船廠的決策也很快，“看準了設備、計算好投資回報率后，他們就決定購入‘船塢藍鯨’和‘船塢精神’了。”