近日，由太平洋海洋工程(舟山)有限公司承接的40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）“Sea Maranhao”號完成脫硫塔煙囪結(jié)構吊裝，這也是全球進行脫硫改裝的首艘40萬噸級船舶。

“Sea Maranhao”號建于2013年，由韓國船東泛洋海運所有，長361米、寬65米、型深30.5米，是世界最大型的礦砂船，也是全球首艘40萬噸級大型脫硫改裝船。

“Sea Maranhao”號原先使用的是含硫量3.5%的高硫燃料油，此次安裝的脫硫塔高近16米、直徑近8米、重達250噸。40萬噸級VLOC脫硫改造項目有很大的技術難度，面臨工期緊、交叉作業(yè)多、精度要求高等困難。太平洋海工項目小組多次與船東、設計公司、設備廠家技術人員討論施工工藝問題，攻克了一道道難關，僅3天就完成了脫硫塔煙囪結(jié)構吊裝。目前，該項目已完成總工程量的55%，預計30天左右可完成安裝調(diào)試，比原計劃提前6天開航。

據(jù)了解，與常規(guī)的船舶修理業(yè)務相比，脫硫改裝項目的產(chǎn)值要高出4倍，但脫硫改裝項目要求高，技術難度大。不同于新船組裝，脫硫改裝要在盡可能完整保存船舶原有結(jié)構基礎上，選擇最優(yōu)修改方案實施改裝，最大限度降低成本。為保證精準、高效、安全施工，太平洋海工成立脫硫改裝項目小組，專門研究脫硫技術特性，并多次與脫硫設備廠家進行技術交流。

太平洋海工依托毗鄰寧波——舟山港鼠浪湖鐵礦石碼頭區(qū)域地理優(yōu)勢，多年來在大型礦砂船修理方面的良好國際聲譽。隨著全球船用燃料0.5%的限硫規(guī)定將于明年生效，越來越多的船東選擇進行脫硫改裝。面對機遇，太平洋海工搶抓“限硫令”催生的商機，積極搶灘市場。繼去年10月與相關航運公司簽約8艘40萬噸級大型礦砂船脫硫改裝項目后，目前太平洋海工已承接大型船舶脫硫改裝項目40余個，其中40萬噸級的就有12艘。為企業(yè)加快發(fā)展提供了有力支撐。