全球最大的半潛式起重船（SSCV）“Sleipnir”號(hào)近日完成了8000噸的導(dǎo)管架拆除，創(chuàng)下單次移除導(dǎo)管架最重紀(jì)錄。

7月20日，荷蘭油氣工程承包商Heerema Marine Contractors（HMC）宣布，“Sleipnir”號(hào)在挪威北海地區(qū)成功萬(wàn)成為客戶Var Energi移除重達(dá)8100噸的Jotun-B平臺(tái)導(dǎo)管架。

位于Jotun油田的Jotun-B平臺(tái)在1998年由HMC的另一艘SSCV“Thialf”號(hào)完成安裝。去年，“Thialf”號(hào)返回Jotun平臺(tái)，拆除了Jotun-B平臺(tái)的上部模塊和導(dǎo)體。平臺(tái)的導(dǎo)管架拆除工作則交給“Sleipnir”號(hào)負(fù)責(zé)。

7月11日，“Sleipnir”號(hào)抵達(dá)了Jotun油田。7月16日這艘SSCV完成了導(dǎo)管架移除，將導(dǎo)管架卸至挪威Vats的 AF Miljøbase退役場(chǎng)地的碼頭區(qū)域。這種導(dǎo)管架在使用期限結(jié)束時(shí)，可回收利用率達(dá)到99%。

值得一提的是，Jotun-B導(dǎo)管架的整個(gè)拆除工作僅用時(shí)四天就全部完成，比原計(jì)劃提前一天。這項(xiàng)工作還創(chuàng)造了另一個(gè)記錄：在項(xiàng)目過(guò)程中，直徑2.7米、壁厚80毫米的裙樁在海底被切斷，這是迄今為止用這種方法切割的最大裙樁。此外，HMC還制造了一根40米長(zhǎng)的吊桿。

在整個(gè)拆除作業(yè)期間，“Sleipnir”號(hào)完全使用低排放的LNG燃料運(yùn)營(yíng)。與傳統(tǒng)的船用輕柴油起重船相比，該船能夠減少25%的二氧化碳排放、92%的氮氧化物排放、99%的硫氧化物排放和99%的顆粒物排放。

據(jù)了解，“Sleipnir”號(hào)由新加坡勝科海事建造，是全球首艘使用LNG動(dòng)力的半潛式起重船。該船船長(zhǎng)220米，寬102米，排水量為273700噸，可以為400人提供住宿；配備DP3動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，最大自航航速為10節(jié)。使用LNG作為主要燃料，可以儲(chǔ)存8000立方米LNG，足以維持大約30天的運(yùn)營(yíng)。船上配備2臺(tái)10000噸大型起重機(jī)，由Huisman設(shè)計(jì)建造，能夠用于安裝和拆卸海上重型施工設(shè)施，也能夠用于海底結(jié)構(gòu)、地基、系泊和浮式結(jié)構(gòu)的深水安裝作業(yè)。

去年9月，“Sleipnir”號(hào)完成了其首個(gè)項(xiàng)目，為地中海的Leviathan開發(fā)項(xiàng)目安裝了重達(dá)15000噸的上部模塊，創(chuàng)下起重船吊裝量的世界紀(jì)錄。