滬東中華建造的全球最大最先進18600立方米LNG加注船“Gas Agility”號近日抵達鹿特丹近海，準備開始投入運營。

“Gas Agility”號由日本商船三井所有，與道達爾簽署了長期租船合同。該船在4月30日交付，6月離開中國，在8月初到達馬耳他近海前往荷蘭，上周末抵達鹿特丹，8月24日靠近港口入口。

這是全球最大的可提供全流程服務的LNG加注船。該船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統的LNG加注船。該船將使用LNG作為推進燃料，并將揮發出的氣體重新液化，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發氣，實現蒸發氣零損耗。可為達飛輪船全球最大23000TEU雙燃料集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料系統專業化服務，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。同時，該船也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶進行加注。

據了解，滬東中華為商船三井建造的18600立方米LNG加注船共計2艘，“Gas Agility”號是其中第一艘，在2018年2月下單訂造。第二艘在去年12月初訂造，已于今年4月29日順利開工，計劃在2021年下半年交付使用。

與首制船相比，第二艘船在性能上實現了三大升級，一是加注速率更高；二是對LNG燃料艙的兼容性更強，無論是A艙、B艙還是薄膜艙，均能實現快速安全加注；三是船型覆蓋更廣。從LNG動力集裝箱船、超大型油船，甚至LNG動力豪華郵輪全部通用。

目前，全球運營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。