有關(guān)跡象表明，現(xiàn)金買家已逐漸重返拆船市場。由于船舶報廢數(shù)量有限，價格已有所回升。

船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新的周報中表示，

由于大部分船東和利益相關(guān)者仍在度假，近期市場上只有少量的待售船舶，進而加劇了競爭程度，推高了價格水平。

過去一周，南亞三個主要拆船國的業(yè)務(wù)都有明顯提升。在印度，集裝箱船最受歡迎，一些私下達成的拆解價格超過360美元/LDT，然而，采取沖灘這種非“綠色”拆解方式的巴基斯坦和孟加拉拆船廠仍然較活躍。有傳言稱，他們將重新獲得競爭力。

另一份報告則顯示，近兩周市場相當活躍，市場人氣得到提振，從而推動船東加快報廢步伐。目前巴基斯坦拆船價格水平是最高的，預(yù)計這一趨勢至少還將持續(xù)兩周。不過，價格改善很可能是暫時的，目前對第二波疫情的擔憂正在加劇。

主要買家GMS表示，最近幾周拆船價格出現(xiàn)飆升，預(yù)計在第四季度到來之前可能會出現(xiàn)回調(diào)或穩(wěn)定期。

今年迄今為止，印度次大陸市場的鋼鐵價格一直處于最高點,但疫情的影響，以及集裝箱和綠色拆解船舶的穩(wěn)定供應(yīng)，對拆船價格再次回升至400美元/ LDT形成阻力。

盡管最近幾周市場上非綠色拆解船舶的供應(yīng)有所放緩，但巴基斯坦仍將在未來一周內(nèi)占據(jù)最大拆解份額。

GMS指出，今年報廢的大部分好望角型散貨船和超大型礦砂船已銷往孟加拉國，

待拆解的船舶在當?shù)卮瑥S堆積如山，預(yù)計今年第四季度將恢復(fù)正常水平。