示意圖，圖源：NGO Shipbreaking 2013

海運圈聚焦11月25日訊 作為全球最大的拆船現金買家GMS表示，經過2個月的經營，孟加拉的拆船企業聯盟因未能獲得足夠的船舶數量而倒閉。

在截至11月21日的60天時間里，當地幾個有實力的拆船買家曾試圖控制價格，使其對自己有利，而此時印度和巴基斯坦都在積極推動，孟加拉緊隨其后，幾乎沒有成交。

正如解釋的那樣，終端買家現在可以自由地報價，而不是依賴拆船企業聯盟確定的低于市場的價格。

GMS表示，"這段時間以來許多終端買家一直在對此施壓……而現在，再次有個市場讓現金買家報價任何可獲得的船舶。"

孟加拉的需求在持續恢復。最近的協會會議上沒有任何意外的決定結束這一切，再次回歸到正常的自由市場，正如一些終端買家其實已經私下開始給吉大港潛在現金買家報的船舶做報價。

GMS補充道：“隨著過去兩周鋼材價格大幅上漲（近20美元/LDT），我們預計孟加拉市場有望再次成為印度次大陸的主導力量。"

GMS認為，隨著孟加拉拆船企業聯盟的倒閉和巴基斯坦的改善，印度買家必須在未來一段時間內努力確保他們的船舶份額。巴基斯坦市場也需要保持其第一大市場的地位。

“由于船舶持續短缺，印度和巴基斯坦的需求和基本面最近也有所改善，現在看來，所挑選船舶400美元/輕噸（ldt）的拆船價格可能很快被打破，這可能只是時間問題。”