由于在建造過程中涉嫌行賄并對船東的損失負有重大責任，韓國三星重工最終放棄上訴“低頭”認罰，向英國海上鉆井公司Valaris（原EnscoRowan）支付了高達2億美元的賠償金。加上其他賠款和罰款，Valaris這份總計7.2億美元的鉆井船建造合同已經給三星重工帶來了超過5億美元損失。

2019年12月30日，Valaris表示，已經從三星重工獲得了2億美元的建造合同糾紛相關賠償金。據了解，Valaris由兩家鉆井公司Ensco和Rowan在2019年上半年合并成立，從2019年7月31日起更名為Valaris，是全球最大的海上鉆井公司之一。

三星重工與Valaris的糾紛涉及1艘2011年交付的鉆井船“ENSCO DS-5”號。這艘鉆井船名“Deep Ocean Mendocino”號，由美國船東Pride Global在2007年訂造，造價為7.2億美元，在2011年交付，租賃給巴西國油美國子公司，為期5年。

2011年，Ensco收購了Pride International，這艘鉆井船也隨之更名為“ENSCO DS-5”號。2016年1月，巴西國油單方面因貪污問題而終止了“ENSCO DS-5”號的租船合同。為此，2016年4月，Ensco在倫敦啟動了針對三星重工的賠償程序，要求賠償“ENSCO DS-5”號租船合同撤銷所帶來的損失。

按照巴西國油的說法，巴西國油為這艘鉆井船支付了過高的租船費用，原因是三星重工在與Pride International簽署鉆井船建造合同時支付的部分經紀人傭金被濫用。另一方面，Pride International當時已經知道合同存在的違法行為。

2019年5月，倫敦國際仲裁法庭判決，三星重工負有責任，需要向Valaris支付1.8億美元的賠償金。在判決結果出爐后，三星重工曾打算向英國高等法院提出上訴，但最終還是決定以支付賠償金結束了這場紛爭。

韓國業內人士表示：“在法院下達賠償令時，三星重工只是按照協議支付了中介手續費，之后并不知道手續費的使用情況”，“雖然三星重工表明了上訴意向，但是最后通過向Valaris公司支付協議賠償金，消除了這一矛盾。”

值得一提的是，“ENSCO DS-5”號帶給三星重工的損失并不止來自Valaris。去年3月，巴西國油美國子公司已經起訴三星重工，要求2.5億美元的賠償，原因是三星重工建造的“ENSCO DS-5”號的租金過高。

另外，去年11月，三星重工與美國司法部簽署了延期起訴協議，同意支付7548萬美元罰款以免于起訴。按照美國司法部的說法，三星重工在2007年至2013年期間向巴西一家中介機構支付了2000萬美元傭金，這筆款項中有一部分用于賄賂巴西國油高管，以確保贏得一份高價鉆井船建造合同。據了解，這份建造合同很可能指的是“ENSCO DS-5”號。

目前，三星重工已經對其合規計劃進行了“重大改進”，包括雇傭更多的合規人員、實施增強的反腐敗政策和強制性反腐敗培訓、加強對第三方供應商的盡職調查控制、改善舉報人政策和程序等。