VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)散貨船市場(chǎng)不景氣，迄今為止，導(dǎo)致船東報(bào)廢了20艘好望角型散貨船，而2019年同期為8艘。

整個(gè)2019年共計(jì)報(bào)廢了27艘，這意味著2020年第一季度已經(jīng)達(dá)到該數(shù)字的三分之二以上。

運(yùn)費(fèi)下降主要受到巴西鐵礦石出口壓力、西澳大利亞季風(fēng)以及新型冠狀病毒疫情爆發(fā)期間中國(guó)進(jìn)出口大幅下降的影響。

最近，日本最大的鐵礦石進(jìn)口商日本制鐵宣布大大減少鋼鐵產(chǎn)量。日本鐵礦石需求的減少可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生進(jìn)一步的下行影響。

此外，由于老齡船舶符合新規(guī)的資本支出超過(guò)了投資回報(bào)率，因此監(jiān)管也刺激了船東拆解老齡船舶。

報(bào)廢前景預(yù)計(jì)減少船隊(duì)增長(zhǎng)，一旦噸英里需求反彈，市場(chǎng)可能改善。

根據(jù)VesselsValue的估算，好望角型散貨船船隊(duì)中尚有15%的運(yùn)力尚未開(kāi)航，這幾乎是2019年平均每天8.5%閑置量的兩倍，這表明好望角型散貨船市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

“好望角型散貨船市場(chǎng)嚴(yán)重依賴(lài)中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求。由于新型冠狀病毒的影響，大大降低了需求。結(jié)果導(dǎo)致好望角型散貨船市場(chǎng)的噸英里、船舶利用率和運(yùn)費(fèi)下降。我們希望這種影響是短暫的，并會(huì)反彈，一旦恢復(fù)正常，可能會(huì)出現(xiàn)積極的反彈。”

“日本需求減少進(jìn)一步增加下行風(fēng)險(xiǎn)，而船舶報(bào)廢增長(zhǎng)對(duì)市場(chǎng)有利。”