2020年7月25日，萬邦永躍“圣弗蘭多”輪完成修理順利離廠。完工時間比調整后的計劃又縮短3天，比原修期45天整整縮短了15天。

2020年6月9日21:30，“圣弗蘭多”輪接到疾控中心通知該輪一名船員確診為新冠病毒無癥狀感染者。萬邦永躍船舶立即按照公司應急事件響應程序和政府指令，停止該輪一切作業活動，根據各級政府要求和公司文件要求嚴格落實各項防控措施。公司登該輪的作業人員根據防疫要求進行了相應的醫學隔離，該名船員被送至普陀醫院進行隔離治療。出于安全考量，圣弗蘭多輪根據政府指令隔離14天，除防疫專業人員外其他人員一律不得登輪，該輪原定45天的修期由于突如其來的疫情影響，瞬時縮短，船東的運輸合同面臨違約的風險。

6月25日圣弗蘭多輪正式復工，船東方希望圣弗蘭多必須于在7月30日離廠，代表著原定45天的修理期被壓縮到了35天，減少了將近1/3。

為保證船廠施工作業人員的安全，防疫部門要求船廠在圣弗蘭多輪復工管理上要嚴格履行“復工前七天無接觸施工”的防疫措施，6月和7月在舟山高溫與雨季交替的氣候，使得船舶按期離廠的任務愈加困難。萬邦永躍立即成立“圣弗蘭多管理小組”，該船總管何靜任命為管理小組組長，即刻執行這一艱巨的任務——7月28日，“圣弗蘭多”離廠！

“圣弗蘭多管理小組”立即組織召開關于拯救“圣弗蘭多”輪修期的推進會，制定出一系列具有可行性的方案、措施及預案。 “復工7天內不接觸施工方案”在保障安全的情況下，保障修船進度；圣弗蘭多3條姊妹船的主線工程工時大數據，為圣弗蘭多“35天”主線工時計劃提供了有效參考。

不僅如此，管理小組與各方都保持了高效高質量的溝通。和船方建立互聯網實時溝通工作交流平臺，保證工程流暢性；每天16:00的“黃金15分鐘協調會”解決協調交叉工種和相互配合的難題、梳理各階段主線工程目標節點、制定夜班計劃、次日計劃、三日計劃和五日計劃及相應保證措施及要求。

 “圣弗蘭多工作小組”堅持營造以團隊協作、高效溝通、互幫互助、不抱怨、不指責、遇到問題和困難，第一時間解決，不推諉、不拖延的氛圍，完成該輪修期的“拯救”目標。

公司管理層的高度重視，各車間部門的團結奮戰、一線工人的奮力拼搏以及圣弗蘭多輪管理團隊的高效配合，使我們為客戶也為自己交出了一份滿意的答卷。

圣弗蘭多輪感染新冠病毒的船員得到了普陀區疾控中心、普陀醫院良好的醫治和照顧，于7月24日結束治愈后14天的隔離觀察期，在當日晚回到圣弗蘭多輪。