在毛里求斯海域觸礁大半年后，日本散貨船“Wakashio”號終于開始船尾殘骸的移除工作，預計將在3月底打撈完畢。

去年年底，“Wakashio”號的船東——日本長鋪汽船已經選中連云港市大力水下工程有限公司負責“Wakashio”號船尾打撈。2月15日，中國起重船“泓邦6”號開始了打撈工作。

據悉，“泓邦6”號已經與三艘拖船一起抵達作業現場，被拆解的船尾部件將安置在船上，然后送往路易斯港進行除污工作并被切割成更小的部件。這些部件將移交給當地廢金屬回收專業公司Samlo。雖然打撈工作污染很低，但希臘公司Polyeco已經在現場部署了一艘撇油船，同時在附近的毛里求斯自然保護區藍灣海洋公園 (Blue Bay Marine Park)周周圍安裝了攔油柵。

據國際船舶網了解，“泓邦6”號于去年11月在粵新海工子公司中山市新達船舶工程有限公司出塢，總長129.8米，寬40米，起重設備主鉤2*1000噸，副鉤1*400噸，主鉤在扒桿固定角度大于75°時可吊2000噸，變幅旋轉可吊1200噸。今年1月，“泓邦6”號由中遠海運特運10萬噸半潛船“新光華”輪裝載，起航前往毛里求斯。

根據官網資料，連云港市大力水下工程有限公司成立于1996年，自2014年起大力水下工程公司業務拓展至香港及中東，2017年拓展至東南亞地區，并積極向世界其他地區邁進，同年該公司加入國際救撈聯盟協會。至今，該公司已經圓滿完成了海內外重大水下工程百余項，具備沉船解體打撈和整體打撈的綜合實力，打撈能力在國內民營企業處于領先地位。

去年7月，掛巴拿馬船旗的散貨船“Wakashio”號在毛里求斯東南部德斯角（Pointe d’Esny）附近觸礁，當時船上裝載了近4200噸燃料油。8月6日該船開始泄漏燃油，在8月15日斷裂，導致超過1000噸燃油泄漏到毛里求斯附近海域，嚴重污染毛里求斯環境。

去年8月，“Wakashio”號斷裂的船首部分完成沉船工作并沉入海底，但船尾殘骸至今尚未清除。毛里求斯方面稱，該船的船尾殘骸已經牢固地嵌入珊瑚礁內，這意味著移除工作將不可避免地進一步破壞生態環境。

由于“Wakashio”號漏油事故發生在毛里求斯生態“非常敏感”的海洋保護區附近，專家認為這可能是毛里求斯有史以來“最可怕的生態危機之一”，影響了東南海域的珊瑚礁、海洋生物及紅樹林等生態系統，其所造成的損害可能會影響毛里求斯及其嚴重依賴的旅游業長達數十年時間。

據了解，“Wakashio”號是一艘建于2007年的203000載重噸散貨船，全長299.5米、寬50米，船籍巴拿馬，船員20人，包括3名印度人、1名斯里蘭卡人和16名菲律賓人。該船由日本船東長鋪汽船旗下子公司OKIYO MARITIME所有，由商船三井租賃。