6月3日，聯合國環境規劃署執行主任Inger Andersen向安理會表示，對停泊在紅海水域的受損油輪“FSO Safer”號的狀況沒有開展進一步調查。該油輪停泊在離也門海岸僅4.8海里的地方，這意味著大規模漏油的風險在與日俱增。

據了解，“FSO Nabarima”號建于2005年，由委內瑞拉國油（PDVSA）與意大利ENI集團組建的合資公司Petrosucre運營，位于特立尼達島和委內瑞拉東北部海岸之間的帕里亞灣Corocoro油田。目前這艘裝載超過100萬桶原油的浮式儲卸油船（FSO）“FSO Nabarima”號已經發生明顯側傾即將沉沒，原油泄漏或將導致一場海洋生態災難。

Andersen在去年7月以來向安理會就次進行的首次通報中提醒各國大使，11月與胡塞武裝部隊(正式稱為安薩爾阿拉或稱真主的輔士)就確保船只安全所需的工作范圍達成的協議，帶來了迅速解決問題的希望。

Andersen說，然而由于“政治和后勤障礙”，計劃中的評估小組尚未得到部署。 “因此我們仍然不知道這艘船的確切狀況，也不知道什么是最好的解決方案來處理一艘位于紅海環境敏感區的老化油輪上裝載的110萬桶石油。”

Andersen描繪了一幅石油泄漏可能造成的可怕后果的畫面，從健康到經濟，將對多達67萬人的生計造成影響。漏油可能會迫使重要的荷臺達港口關閉，限制食品和燃料進口兩到三周，并使50%的漁場遭到封鎖，“估計五年內的經濟成本約為3.5億美元”。 另外，漏油將影響紅海的鄰國，以及世界上最繁忙的商業航線之一。

此外，一場火災或爆炸可能會使約480萬也門人和35萬沙特人在24-36小時內暴露在有害水平的污染中，這可能會對弱勢人群的健康造成嚴重影響。

Andersen表示，與此同時，如果發生漏油，聯合國系統將繼續支持準備、應急和應對計劃。 在這方面取得了“一些進展”，特別是在建立協調機制方面。

也門政府成立了“FSO Safer”號國家應急委員會，在“保護紅海和亞丁灣環境區域組織”、環境署和海事組織的支持下，該委員會正在審查其國家應急計劃。

盡管聯合國機構及其合作伙伴做出了承諾，但安諾生警告說，“風險依然存在，隨著延誤的繼續，情況將會惡化”。

她證實，“即使在石油泄漏后立即啟動應對活動，生態系統和經濟也需要數年才能恢復”。

最后，安諾生敦促國際合作伙伴“加大努力應對這一局勢”。

聯合國人道主義事務協調廳負責行動和宣傳工作的主任Reena Ghelani警告說，易燃氣體“很有可能”正在油輪內部積聚。

但是，由于聯合國從未被允許訪問現場，不知道船上的確切情況，因此無法評估工作是否可以安全進行。

Ghelani提醒道，“這就是為什么聯合國任務的主要目的一直是評估船只的狀況。”她補充說，專家們必須公正地核實證據，并評估“一勞永逸”解決問題的方案。