當(dāng)?shù)貢r間8月20 ，長榮海運“長賜”輪（Ever Given）“重返”蘇伊士運河，這次在兩艘拖船及專業(yè)引航員的護送下順利通過。這也是今年3月在蘇伊士運河擱淺堵住河道造成交通大阻塞的“長賜”輪在事故后首次航經(jīng)這個全球海運要道，也是長賜輪第22次通過蘇伊士運河。

蘇伊士運河管理局（SCA）在新聞稿中說，“長賜”輪這次航行是由英國啟航駛往中國大陸， “長賜”輪在兩艘拖船和專業(yè)引航員的引導(dǎo)下順利通過193公里長的蘇伊士運河，從地中海進入紅海。SCA還表示，與此同時，有26艘船同方向（由北向南）航行，另外有36艘船反向（由南到北）航行，SCA稱蘇伊士運河是“連接?xùn)|方與西方最短且最快的航道。”

消息人士說：“‘長賜’號順利地通過了蘇伊士運河。運河上的交通一切正常。” 這艘集裝箱船得到了兩艘拖船的護送。

“長賜”輪是目前世界最大的集裝箱船之一，3月23日，“長賜”輪通過蘇伊士運河時，船身因在強風(fēng)中擱淺，并在隨后的六天里嚴(yán)重堵塞了河道航線。據(jù)統(tǒng)計，共有約450艘船只因此次擱淺事故被堵在蘇伊士運河，成為海運史上最嚴(yán)重的交通阻塞事件之一。在救援行動中，還導(dǎo)致一人喪命。

當(dāng)?shù)貢r間4月13日，埃及一家法院批準(zhǔn)了蘇伊士運河管理局提交的正式扣留“長賜”號的申請。自此之后，“長賜”號日本船東正榮汽船和保險公司就賠償金額和事故原因與蘇伊士運河管理局進行了數(shù)次談判，最終雙方達(dá)成不公開的賠償協(xié)議后，“長賜”號于7月7日啟航離開蘇伊士運河，之后陸續(xù)停靠荷蘭鹿特丹港與英國菲力斯杜港。

據(jù)悉，“長賜”輪已在荷蘭鹿特丹、英國菲力斯杜、德國漢堡等港口卸載共18300個集裝箱，“長賜”輪8月5日離開英國費利克斯托港，通過運河后該船將駛往新加坡進行維修，最終目的地是中國。