8月31日凌晨00:30，“北海新希望”輪配合“深海一號”順利完成首次9300余噸原油提油作業。這是我國歷史上首次通過動力定位穿梭油輪作業提油，也是超深水大氣田“深海一號”的首次凝析油外輸，標志著中國海油“深海一號”首船提油作業全面完成，也標志著中國海洋石油油氣開采運營全面進入“超深水時代”。

“北海新希望”是中海油國貿北海船務公司為保障“深海一號”凝析油外輸而配套建造的國內首制1.5萬噸級動力定位穿梭油輪，7月13日，由啟東中遠海運海洋工程有限公司建造“北海新希望”號油輪完工交付。

相比普通油輪，“北海新希望”號具有DP2動力定位系統和高度自動化的中央控制系統，有著更出色的抗風浪能力和定位能力，且其應急解脫系統靈敏，安全性強。

“深海一號”超深水大氣田產出的天然氣會凝析出部分液態組分，即凝析油與普通油田產出的原油相比，凝析油易燃易爆，因此生產、儲存、外運安全風險大。“深海一號”首次提油作業，操作難度大，安全風險高，為確保作業順利，海南分公司提前分析作業風險，精心制訂作業方案。

“深海一號”能源站位于深海海域，作業海域水深1500米，涌浪較大，海況復雜，不確定的亂流加劇船舶搖晃，提油限制多、風險高、難度大。為應對復雜海況，“北海新希望”配備了動力定位系統和艏部裝載設備，提油作業時，可通過多組傳感器監測風浪流對船舶與平臺相對位置的影響，由定位系統測算后，統籌指揮推進器運轉進行精確的位置保持，以實現安全提油。

面對國內沒有動力定位穿梭油輪和艏部裝載設備實操經驗可借鑒的困難，“北海新希望”全體船員們經過近半年鉆研學習，在定位誤差小于1米內完成提油作業，實現國內相關作業“零”的突破。

此前，為切實保障船舶首次提油安全順利進行，2021年8月5日到9日，“北海新希望”輪與“深海一號”能源站進行聯合調試、試靠，為本次及后續安全提油打下堅實基礎。

8月31日，00點10分滿載該氣田9000余噸凝析油的“北海新希望”油輪緩緩駛離氣田前往珠海港，抵港后，該船凝析油將交由煉廠加工為成品油。