據悉，美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 在本周二發布的一份調查報告中得出結論，最終是人為錯誤導致汽車運輸船“Golden Ray” 號在離開佐治亞州不倫瑞克港僅 40 分鐘后發生傾覆事故。

NTSB 發現，船上大副在計算貨物重量時出現錯誤從而導致對船舶穩性計算出現偏差，這一失誤導致這艘滾裝船傾覆，造成價值 2 億美元的損失。

此外，調查還顯示，船員們打開了船舶的引航門和兩扇內部水密門，沒有人確保在離開港口之前將門關閉。

該機構寫道：“NTSB 的結論是，大副在將壓載艙液位數據輸入船上穩性計算機 (LOADCOM) 時出錯，導致他錯誤地確定了船舶的穩性。” ““Golden Ray” 號在出發時不符合國際穩性標準，穩性低于大副計算的數值。”

根據該報告，當船只從不倫瑞克港出港時，該船在右舷 68 度轉彎期間開始迅速向左傾斜。盡管引航員和船員試圖對抗橫傾，但向右舷轉彎的速度增加。這艘船在不到一分鐘的時間內傾斜了 60 度以上，之后在航道外擱淺。

在船只發生部分傾覆后，打開的水密門讓海水迅速蔓延，堵塞了機艙的主要出口，并困住了四名船員。

報告稱：“這起事故的情況表明，即使在受保護水域航行時，水密完整性對船舶及其船員的安全也是至關重要的。”

事故發生時，該船上有 23 名船員和 1 名引航員。兩名船員受重傷，四名船員被困在機艙內近 40 小時才得以獲救。

傾覆后的 “Golden Ray” 號因火災、海水腐蝕等事故持續造成傷害，最終被宣布全損。NTSB 估計船只本身價值為 6250 萬美元，估計價值 1.42 億美元的車輛貨物也全部損失，而且打撈成本——據信要比預期高得多——由于打撈還未結束，打撈金額仍在累積中。

事故發生后， NTSB方面建議該貨輪的運營商G-Marine服務公司增加船員們計算船舶穩定性的相關培訓，并確保其船員在航行時確認所有水密門都已關閉。作為回應，運營商已改用新的軟件系統進行穩性計算，并對其人員進行了再培訓。