11月14日，在經過一個多月維修后，造成蘇伊士運河世紀大擁堵的“長賜”輪重新起航，投身亞歐市場。

雖然“長賜”輪“已正式恢復商業營運，但其堵塞蘇伊士運河6天造成的數百萬美元法律后果仍在持續。

根據埃及廣播公司Sada el-Balad報道，埃及國家航海公司（Egypt's National Navigational Company）已對“長賜”輪船東日本正榮汽船提起訴訟，要求正榮汽船就“長賜”輪堵塞蘇伊士運河導致其旗下“Wadi Sudr”輪無法正常航行造成的巨額損失進行賠償。

有關這起訴訟的第一次庭審原定于11月14日舉行，但當地經濟法庭在庭審當天決定推遲對案件的審理。埃及國家航海公司在起訴書中表示，在2021年3月23日至2021年3月31日期間，共計8天8小時無法通過蘇伊士運河，船舶損失慘重。

2021年3月23日，“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺，在經過挖泥船和挖掘機6天的努力后，長賜”輪于3月29日成功浮起，此后該船及其貨物一直被扣留在大苦湖。在擱淺的142小時里，“長賜”輪以“一己之力”造成了數百艘船只擁堵，擾亂了全球貿易。

蘇伊士運河管理局曾要求船東賠償9.16億美元，以彌補打撈工作、聲譽損失和收入損失，但經一段時間磋商后又將賠償金降到5.5億美元。“長賜”輪船東和保險公司并未接受這一賠償金額，并一度對運河管理局扣押貨物的行為進行譴責。經過多次談判和法庭聽證會，雙方最終達成了和解，“長賜”輪于7月7日啟程前往荷蘭，但具體的和解金額并未透露，據傳比最初的要求要低得多。

在成功獲釋后，長賜”輪面臨著來自貨主的巨額索賠。7月中旬，倫敦法院的一次聽證會披露了未來針對這艘船的訴訟規模，對該船的索賠將會限制在8400萬英鎊(1.16億美元)以內。船東正榮汽船的律師Stewart Buckingham在當時的一份法庭文件中表示：“船東的立場是，他們對擱淺事件及其后果不承擔責任。因為這艘船被困前由一名蘇伊士運河引航員操作。”