布放艇吊運

4月12日，位于漳州龍海的福建國安船業有限公司（簡稱“國安船業公司”）船臺、船塢、碼頭在建船舶產品有兩大類，一類是出口船，其中有1艘出口的客滾船、1艘溢油回收船、2艘布放艇；另一類是國內的2艘大型的砂船。生產現場有180多名工人有條不紊地展開各種作業，各船的生產進度持續有序推進。

國安船業公司總經理吳連富在接受有關人員采訪時介紹，今年以來，國安船業公司重點工作是抓好手頭在建的船舶，尤其在涉及出口船建造方面，由于受海外疫情的影響，雙方人員無法面對面交流與溝通，給實船建造帶來了許多不便，但我們積極通過郵件、微信等線上形式進行及時溝通與協調。在船舶具體建造中，國安船業公司對承建的客滾船、溢油回收船、布放艇、大型砂船進行分門別類的制定推進計劃，重大節點列為專人負責，以便確保各船的建造進度與質量。例如，對出口的客滾船完成船體建造后，立即著手輪機與內部的舾裝施工，力求做到一個工序緊接一個工序地推進，在船東、船檢、船廠的共同努力下，該艘出口的客滾船有望如期完工交付。另外，在2艘布放艇建造過程中，國安船業公司發揮擁有的船臺、大型吊車、碼頭、運輸的設施與設備優勢，采用了傳統工藝、工法，建造質量與進度均符合要求。尤其布放艇建成之后，可以直接由大型吊車吊運至碼頭，既省時、省力、便捷，又十分安全。2艘布放艇建成之后，將于5月初運至廈門港由大型貨輪直接運往船東所在國，爭取迎來回頭客，進一步開拓海外市場。

吳連富總經理還就通過建造出口船談了體會，他認為建造出口船雖然辛苦，也存在著一定的經營風險。但利還是大于弊的，體現在幾個方面：一方面，可以積累國際貿易、以及與“老外”打交道的經驗；另一方面，了解并掌握國外船東的新需求，可以為企業進一步拓展海外市場，謀求新的發展空間；再一方面，可以進一步練就建造出口船的技術團隊，還能熟悉外籍船舶所配置的新設備與新裝置。

吳連富總經理也就當前鋼材市場價格問題談了看法，他說，造船工業企業主要原材料就是鋼材，鋼材價格波動，造成了船企與船東都處在兩難的境地，一方面是船東不敢下單，怕吃虧；另一方面船企也不敢接單，怕虧損。總之，一句話，大家總擔心鋼材不確性給自身帶來的經濟風險。但我們深信，市場是有規律性，一段時間之后，鋼材市場一定會有一個相時明朗的結果，我們盼望其早日到來，船企與船東一起勇敢地去面對新挑戰。