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威海金陵聯(lián)手哈工程研發(fā)船舶氣體減阻裝置

2021-08-04 21:07:06
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

圖1. 氣層成型示意圖

威海金陵聯(lián)手哈工程研發(fā)船舶氣體減阻裝置

圖2. 阻力曲線(通氣前后)

招商工業(yè)威海金陵積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)船舶新規(guī)范，近期與哈爾濱工程大學(xué)聯(lián)合研發(fā)船舶氣體減阻裝置，處于市場(chǎng)領(lǐng)先水平。

根據(jù)《MARPOL公約》附則VI修正案要求，自2023年開(kāi)始，現(xiàn)有及新造船需符合EEXI規(guī)則能效要求，而改造或安裝氣體減阻裝置成為提高船舶能效的主要手段之一。為此，公司科創(chuàng)小組今年4月成立“國(guó)際氣體減阻”項(xiàng)目組，主動(dòng)出擊，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，與哈爾濱工程大學(xué)聯(lián)合研發(fā)氣體減阻裝置。雙方人員從匹配船型選擇、減阻系統(tǒng)框架、氣泡氣層成型分析、氣體防逸方式到數(shù)字模型建立、模型縮尺比分析等方面入手，先后完成了水動(dòng)力分析等前期準(zhǔn)備工作，并通過(guò)三輪數(shù)模計(jì)算和數(shù)值修正，得出該減阻裝置減阻率理論值在10%以上結(jié)論，下一步雙方研發(fā)人員將以此為理論依據(jù)進(jìn)行船模拖拽實(shí)驗(yàn)及后續(xù)研發(fā)工作。

根據(jù)計(jì)劃，整套氣體減阻裝置將在年底完成試驗(yàn)樣機(jī)制作，屆時(shí)，公司將與長(zhǎng)期從事合作的修改裝及新造船船東一起研究產(chǎn)品市場(chǎng)方向，共同進(jìn)行氣體減阻裝置合作推廣。

標(biāo)簽：威海金陵哈工程

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