剛剛達成下半年船用厚板銷售價格協議的浦項制鐵與現代重工集團旗下韓國造船海洋、現代尾浦造船將攜手開發液化二氧化碳運輸船(LCO2)，以在碳中立和氫能社會到來之前，搶占碳捕集、利用與儲存(CCUS) 相關市場。

8月27日，在首爾江南區浦項制鐵中心，浦項制鐵與韓國造船海洋、現代尾浦造船、英國勞氏船級社(LR)、利比里亞海事局簽訂了液化二氧化碳運輸船共同技術開發業務協議。

根據此次協議，各方將加強合作，在2025年年底前，分階段開發2萬立方米以上的大型液化二氧化碳運輸船，并提出國際標準。其中，浦項制鐵負責開發該型船的核心設備——二氧化碳儲罐用鋼材和應用技術；現代尾浦造船和韓國造船海洋負責開發該型船的設計和建造所需的焊接技術等；英國勞氏船級社負責儲罐用鋼材認證和儲罐設計、制造技術研究等相關規定的制定和修改；利比里亞海事局負責制定該型船的船舶登記規則和許可程序。

隨著近年來全球碳中立趨勢的建立以及加速向氫能社會轉型，研發碳捕集、利用與儲存(CCUS) 相關技術的必要性正在增大。據國際能源署(IEA) 透露，全球每年將捕集4000萬噸二氧化碳，其中大部分將永久封存在地層中或注入油井，用于助增油氣產量。因此，為了將這些二氧化碳運送到儲存設施，有必要開發液化二氧化碳運輸船。

浦項制鐵強調，從液化二氧化碳儲罐到運輸船的設計和制造，將100%采用韓國國產技術，意義重大。

浦項制鐵能源造船營銷室室長金相哲表示：“浦項制鐵期待與造船企業以及其他參與各方合作，在全球首次開發大型液化二氧化碳運輸船，搶占開創環保時代的碳中立市場。”

現代尾浦造船專務南永俊表示:“期待通過實質性的研發，在液化二氧化碳運輸船這一新市場上，所有參與方都可以鞏固作為市場領導者的地位。”

英國勞氏船級社遠東亞洲技術總監、副社長金榮斗表示:“為了減少全球溫室氣體排放量，造船、海運領域也需要進行脫碳(Decarbonization)技術革新，因此此次共同開發具有重大意義。”

利比里亞海事局總運營負責人Alfonso Castillero通過郵件表示:“此次合作開發的液化二氧化碳運輸船，是世界海洋產業中非常重要的項目。我們可以與全球最好的鋼鐵企業和造船企業合作，意義深遠。”（王楚）