繼世界首艘氫燃料小型客渡船之后，日本常石集團旗下造船公司Tsuneishi Facilities & Craft（TFC）將再次攜手比利時海事集團Compagnie Maritime Belge（CMB），打造一艘氫燃料混合動力拖船。

9月24日，TFC、CMB與日本船東神原汽船共同成立的合資公司Japan Hydro宣布，將在2023年之前開發和建造一艘氫氣混合動力拖船。該船將由常石造船負責建造，神原汽船及其子公司神原拖船海事服務（Kambara Tug Marine Service）作為船東和運營商。船型開發工作交給TFC和常石造船，而氫氣相關研發則由CMB技術開發子公司CMB Tech和Japan Hydro進行。

為了促進日本實現氫能社會，Japan Hydro認為首先需要著手推進內航船舶的逐步脫碳化。在氫動力拖船的開發過程中，該公司將進行各種示范，致力于發展氫燃料供應系統，為船東和運營商驗證經濟效益，在處理新燃料時確保從船舶建造過程到運營時始終安全。

此外，Japan Hydro制定了在未來五年內“開發和運營零排放沿海船舶”的中期愿景，并已經開始制定具體的行動計劃，包括與相關各方的合作。目前，Japan Hydro作為以氫技術為主的解決方案提供商，正在日本包括船舶、港口、海上風電在內的多個領域協商共同開發氫氣相關業務。

據了解，TFC最初在2019年與CMB簽署協議，合作打造一艘氫燃料渡船。今年7月，TFC完成了這艘氫動力船的建造工作，這艘雙層甲板客渡船被命名為“Hydro Bingo”號，船長19.4米，寬5.4米，深1.75米，是一艘鋁合金制雙體船，重19噸，配備了2臺氫氣與柴油混合燃料發動機，最大連續輸出 441kw (600PS) ×2300min，航速23節，可以運載80名乘客和2名船員。

TFC表示，“Hydro Bingo”號是“全球首艘”氫燃料小型客渡船。“Hydro Bingo”號在船尾處安裝了一個可移動的儲氫罐，可以通過一條與輕質油分離的線路管道向發動機供應氫氣燃料，因此不需要充氫設備和運輸來提供氫氣。