通過積極調整接單策略，日本尾道造船成功抓住船價上漲的時機，自秋季以來一口氣承接18艘新船訂單，將2024年的交付船期出售完畢。

據日媒報道，尾道造船在初秋恢復了新造船商談活動，至今已經接獲了16艘靈便型散貨船訂單，包括12艘40000載重噸（40型）和4艘37000載重噸（37型）散貨船，此外還有1艘MR型成品油船和1艘滾裝船訂單。這些新船交付時間大多在2023年下半年至2024年，還有部分在2025年交付。

尾道造船沒有透露秋季最新接獲的16艘靈便型散貨船訂單細節，只表示其中一半訂單來自日本國內船東，另外一半來自亞洲和歐洲的海外船東。

加上今年春季的8艘靈便型散貨船，今年以來尾道造船已經承接了26艘新船訂單，短短半年時間里確保了大約兩年半的工作量。目前，尾道造船位于廣島縣尾道市的尾道造船所交付船期已經安排到了2025年年初，子公司佐伯重工的船期也已經推進到2024年年底。

自今年初春以來，由于鋼材價格暴漲，靈便型散貨船新船造價已經上升了10-20%，達到過去10年來的最高水平。在這樣的背景下，尾道造船決定保留2023年下半年相對較近的交付船期，繼續等待船價的進一步上漲。

因此，尾道造船在夏季一直限制銷售活動，直到秋季干散貨市場迎來傳統旺季、船價又進一步上漲時才重啟營銷，為船東提供更早的交付時間以賺取更高船價。