1月14日凌晨，巴西淡水河谷旗下主要鐵礦石出口碼頭PDM，位于4N泊位的裝船機發(fā)生火災。淡水河谷公司證實，火災已得到控制，沒有人員死亡，泊位暫時關閉，停泊在4N泊位的東洋國號將被轉移到4S泊位。港口貨物裝船將出現(xiàn)延遲。

PMD港口礦砂泊位共有5個，分別為1號碼頭，3號碼頭南北泊，4號碼頭南北泊。1號碼頭可靠泊20萬噸以上船舶，3號碼頭一般靠泊18萬噸好望角型船舶，4號碼頭為40萬噸級碼頭。此次發(fā)生事故的4N泊位是40萬噸級泊位。另外在2020年11月28日，40萬噸礦砂運輸船“NSU CARAJAS”號在進入PDM的4號碼頭進行靠泊時，由于動力失控，接連撞上了停泊3號碼頭的兩艘好望角型船，造成3號碼頭的一個泊位關閉。

PDM是淡水河谷最主要的鐵礦石發(fā)運港口，數(shù)據(jù)顯示，2020年PDM鐵礦石發(fā)貨總計1.86億噸，約占到淡水河谷總發(fā)貨量的68%，占整個巴西發(fā)貨量的59%，周均發(fā)貨水平在350萬噸左右。

從發(fā)貨量來看，11月28日碰撞事故導致的泊位關閉，并沒有對發(fā)貨造成明顯影響。當周發(fā)貨量由前一周的476萬噸下降至309萬噸，但一周之后就恢復到400萬噸左右的水平，可見其港口事故修復能力較強。此次火災造成的裝貨設備損害程度并未對外界公布，但預計對其發(fā)貨節(jié)奏影響不會太大。

從另一方面來看，此次火災主要影響其40萬噸船舶的裝貨。在當前礦價接近歷史新高的情況下，礦山發(fā)貨意愿強烈，耽誤的部分貨量預計將分流到18萬噸船舶市場。從淡水河谷鐵礦運輸安排來看，這對支撐好望角型船現(xiàn)貨運費十分有利。因為40萬噸船舶都是COA固定價運輸，傳統(tǒng)的18萬噸船舶是現(xiàn)貨市場的主力。

展望2021年，淡水河谷的鐵礦石產(chǎn)能將繼續(xù)從礦難影響中恢復，產(chǎn)量目標上調至3.15億噸至3.35億噸之間，相比2020年的3億噸左右，增幅在5%至12%之間。當前礦價高企，上半年加緊發(fā)貨對其公司的盈利至關重要�？梢灶A計，巴西長航線的好望角型船貨源需求將比去年明顯好轉，對今年尤其是上半年好望角型船干散貨市場的支撐，將強于往年同期水平。