由于中國(guó)“爆買(mǎi)”美國(guó)玉米，巴拿馬型散貨船市場(chǎng)今年淡季不淡，過(guò)去半個(gè)月來(lái)運(yùn)價(jià)已經(jīng)飆漲50%近十年來(lái)新高。

通常而言，春節(jié)是散貨船市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，運(yùn)輸需求疲軟，但今年春季期間中型散貨船運(yùn)價(jià)卻持續(xù)飆升，目前的運(yùn)價(jià)相比2月上旬已經(jīng)上揚(yáng)了50%左右。今年以來(lái)，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）已經(jīng)增長(zhǎng)約67%，2月17日收盤(pán)價(jià)2518點(diǎn)，是2010年9月29日以來(lái)最高水平。

目前，巴拿馬型散貨船在太平洋等主要航線平均日租金仍維持在20000美元以上，雖然相比2月17日的22659美元有所下滑，但仍舊維持在2010年以來(lái)的高點(diǎn)水準(zhǔn)，幾乎是去年同期的2.7倍。

分析指出，中型散貨船主要用于運(yùn)輸煤炭和谷物，本輪巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)罕見(jiàn)飆漲的主因是中國(guó)以前所未有的氣勢(shì)“爆買(mǎi)”美國(guó)產(chǎn)玉米，另外歐洲對(duì)發(fā)電用煤炭的需求增加也是原因之一。

根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部最新公布的2月份供需報(bào)告，中國(guó)2020/21年度（2020年9月-2021年8月）玉米預(yù)估進(jìn)口量為2400萬(wàn)噸，較1月預(yù)估的1750萬(wàn)噸呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，是2018/19年度448萬(wàn)噸的5倍以上。