5月31日上午，由南通中遠海運船務(wù)承接的美國PASHA公司旗下集裝箱船“地平線”輪（HORIZON ENTERPRISE）按期順利完成了所有修理任務(wù)，駛向裝貨碼頭。

“地平線”輪全長248米，型寬27米，入級美國船級社（ABS），建造年份為1980年，是一艘有著41年船齡的蒸汽驅(qū)動集裝箱船。該輪為美國PASHA公司進入南通船務(wù)實施修理的第一艘船，自2015年進廠實施常規(guī)修理工程后，于2018年再次來公司進行多艙室大型集裝箱箱位改裝工程并取得圓滿成功�；�于前兩次良好的合作和相互信任，船東選擇第三次與公司開展合作。

壓力面前顯魄力

“這是我們與南通中遠海運船務(wù)開展的第三次合作，每一次我們都體驗到專業(yè)、周到、優(yōu)質(zhì)的工藝服務(wù)。”船東Mr. Flick在表揚信中這樣講到。

此次修理主要工程為所有壓載艙、大艙、甲板及機艙、外板近觀檢查并完成全船測厚和相關(guān)結(jié)構(gòu)修理，機艙設(shè)備檢修，管系及閥件換新，電氣設(shè)備升級，甲板、艙口圍、大艙內(nèi)底板和生活區(qū)打磨油漆，26塊艙蓋下地修理、油漆及沖水試驗及常規(guī)塢修工程。進廠前，機務(wù)在郵件中明確表明該輪船期要求，需要按期完成修理并滿足裝貨班次要求，否則損失巨大，這給項目組成員造成了不小的壓力。

該輪進廠后，由于船齡老，結(jié)構(gòu)整體狀況較差，工程勘驗時涉及大艙及管弄縱骨腐蝕較嚴重，壓載艙、甲板及生活區(qū)鋼結(jié)構(gòu)施工點多且分散，涉及清油、搭架、鋼結(jié)構(gòu)、涂裝多工種交叉作業(yè)。在廠期間，恰逢企業(yè)碼頭泊位爆滿，浮吊和方駁資源異常緊張，根據(jù)公司修船系統(tǒng)總體生產(chǎn)資源策劃，該輪只能靠泊最外檔利用方駁和浮吊配合上下艙蓋，駁運材料和設(shè)備上船開展常規(guī)修理，大大增加了施工難度。

“他們在很短的時間內(nèi)組建起一支強大的生產(chǎn)隊伍。團隊當中的每一個人都很專業(yè)。每次我們反饋的工作安排他們都能夠及時反饋，這真是一段令人自豪的工作經(jīng)歷。”從船東的感謝信當中，能夠深切體會到項目團隊在生產(chǎn)管理上的強大魄力。

“安全+質(zhì)量”顯實力

修理期間，項目組結(jié)合各專業(yè)工程內(nèi)容，精心策劃科學組織，制定合理的施工順序、規(guī)范施工方工藝質(zhì)量要求，積極加強各項安全預(yù)防和控制措施，加班加點搶抓工期。尤其是艙蓋吊離后，全船修理工程隨即展開，大艙多個艙室熱工涉及油艙清油及搭架作業(yè)且涉及外板，且開工時正逢連續(xù)多天下雨天氣，大艙和管弄嚴重積水，給整個鋼結(jié)構(gòu)施工帶來嚴峻挑戰(zhàn)！

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目組果斷安排專業(yè)施工隊伍進行大艙和管弄24小時排水滿足鋼結(jié)構(gòu)施工，并結(jié)合施工需要，說服船東將雙層底涉及外板縱骨由只換T排腹板改為整體換腹板和面板，工序前移由內(nèi)場成型后供船施工，保證了焊接質(zhì)量，解決了只挖補腹板或者面板焊接打磨施工空間小的實際問題（外板縱骨T排高度僅160mm，施工時安裝及焊接十分困難），降低了船上施工難度，促進了塢內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工提速增效，有效縮短了在塢時間和鋼結(jié)構(gòu)施工周期，降低了密閉艙室施工安全風險。

“雙方迅速采取行動，確定泊位和維修計劃等，在團隊的共同努力下，項目僅用22天便順利完成。”“是你們把我的擔心變成了值得信任的一部分。”公司在安全管理和質(zhì)量管理的強大實力，將船東對于施工的擔心化解，并獲得了船東的十足信任。

再獲一單顯魅力

出塢后，面對不斷增加的鋼結(jié)構(gòu)和涂裝工程，項目組聯(lián)合生產(chǎn)車間及時調(diào)配勞力，各專業(yè)施工無縫對接，嚴格按船檢及船方要求交報驗，圓滿完成各項修理任務(wù)包括臨時增加工程，最終按照既定計劃在5月31號準時實現(xiàn)開航。

6月中旬，船方發(fā)來了三份感謝信，感謝信分別來自現(xiàn)場機務(wù)、船長和輪機長，均表達了對項目組成員的辛勤付出表示感謝，高度評價了該輪修理項目組團隊嚴格的計劃管理，面對困難快速反應(yīng)，展現(xiàn)了良好的精神風貌和優(yōu)秀的團隊協(xié)作精神，并直接點名要求公司安排項目組原班人馬負責該公司7月份進廠的大型LNG雙燃料改裝項目。

“這是一次愉快的工作經(jīng)歷。受疫情影響我們無法聚在一起歡慶我們的成功，相信在下一次合作中，能夠有這樣的機會。”在歡慶船舶開航的時刻，船方也對下一次的相聚表示期待。