在全部收購中外運集運股份后，招商輪船終于拼完了全部板塊，成為一家集“油、散、氣、特、集”的綜合性航運巨頭。

10月28日，招商輪船發布公告，擬以現金支付方式，收購中國經貿船務有限公司持有的中外運集裝箱運輸有限公司100%股權，交易價暫定20.22億元。

招商輪船表示，中外運集運系經營內外貿集裝箱班輪運輸業務的老牌和全球知名集裝箱運輸公司。此次注入優質集裝箱運輸資產，將完善公司航運業務布局。

據悉，2015年11月，中國經貿船務有限公司（簡稱“中國船務”，SINOMARINE）在上海揭牌開業，這是中國外運長航集團整合旗下約400億航運資產，85%的船舶運力和全部海上運輸業務。據了解，由中國船務管理（含托管）的航運板塊公司共10家，主要包括：香港的中外運航運有限公司、南京的中國長航南京油運股份有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司、北京的中國租船有限公司等。此外，它還通過恒祥公司參股中國能源運輸有限公司等。業務范圍包括干散貨運輸、油品運輸、集裝箱運輸、滾裝船運輸、件雜貨運輸、船舶管理、燃油貿易、船員培訓及勞務派遣等。

中國船務為中外運長航全資持有的綜合性航運企業，在2015 年底中外運長航集團以無償劃轉的方式整體劃入招商局集團之后，它與招商輪船的實際控制人同為招商局集團有限公司。

2018年2月，招商輪船出資35.86億收購經貿船務四項資產，包括恒祥控股有限公司（恒祥控股）100%股權、深圳長航滾裝物流有限公司（深圳滾裝）100%股權、上海長航國際海運有限公司（長航國際）100%股權及中國經貿船務（香港）有限公司（香港經貿船務）100%股權。

對于此次收購中外運集運，招商輪船在公告中稱主要是出于四方面目的。

一是注入優質集裝箱運輸資產，完善公司航運業務布局，拓展公司業務發展空間。

招商輪船表示，中外運集運系經營內外貿集裝箱班輪運輸業務的老牌和全球知名集裝箱運輸公司，截至2021年8月末，中外運集運自有船舶19艘、租賃船舶13艘，控制運力 72.36萬載重噸、集裝箱5.13萬標準箱。根據相關數據，截至2021年10月25日，中外運集運運力排名全球第29名，在中國內地班輪公司中排名第6。

通過本次交易，招商輪船將成為業務布局涵蓋國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨、LNG船舶運輸、內外貿集裝箱業務的綜合性航運運營平臺，油、散、集、氣、特各種船型齊全。隨著在航運細分市場的布局進一步完善，業務發展空間將更為廣闊。

二是目前集運行業競爭格局已經發生重大變化，市場強勁復蘇，注入集運資產將有利于上市公司拓展利潤增長點，增加上市公司持續盈利能力，不斷增強股東回報。

三是構建穩定的業務結構，增強上市公司整體抗風險能力與持續盈利能力。公告表示，航運業屬于周期性行業，同時不同細分市場面臨的供需環境差異較大，各子行業周期波動不一致。通過優化資產業務組合和創新商業模式和經營手段，打造高度專業化的綜合航運平臺，有利于提升公司差異化競爭和服務客戶的綜合能力，同時平衡單一市場波動的影響。

四是充分發揮協同效應，利用上市公司平臺做大做強航運新業務。本次交易完成后，一方面，標的資產將整體注入招商輪船，使得招商輪船的業務結構、營收規模和盈利能力得到提升。另一方面，中外運集運未來可以依托招商輪船強大的財務實力和較低的融資成本。

本次整合集團內航運資產后，招商輪船將成為“油、散、氣、特、集”專業化運營平臺，形成以海宏、明華、長航國際、深圳滾裝、中國液化天然氣運輸（CLNG） 、中外運集裝箱運輸有限公司等 6家專業船舶經營管理公司，分別管理油輪、干散貨及件雜貨、滾裝船隊和 LNG 船隊和集裝箱船，實現不同船隊的差異化管理及船隊資源的統一調配；集團內航運業務同業競爭的情況也基本掃除。

招商輪船2021中報顯示，公司主營收入80.81億元，同比下降21.96%；歸母凈利潤9.5億元，同比下降68.81%；扣非凈利潤9.0億元，同比下降70.44%；其中2021年第二季度，公司單季度主營收入44.85億元，同比下降19.51%；單季度歸母凈利潤5.68億元，同比下降68.06%；單季度扣非凈利潤5.3億元，同比下降70.68%；負債率55.02%，投資收益3.24億元，財務費用2.01億元，毛利率15.43%。另外，2020年，中外運集運營業收入35.39億元，歸母凈利潤2.42億元。2021年初至8月底，中外運集運營收32.09億元，歸母凈利潤6.53億元。