云頂香港因疫情沖擊被迫清盤，其正在建造的全球最大豪華郵輪“環(huán)球夢(mèng)（Global Dream）”號(hào)卻魅力不減，吸引了包括大股東林國泰在內(nèi)的眾多買家。

據(jù)彭博社報(bào)道，云頂香港旗下德國造船集團(tuán)MV Werften的破產(chǎn)管理人Christoph Morgen透露，正在與多名潛在買家進(jìn)行談判，有望出售正在維斯馬船廠建造的“環(huán)球夢(mèng)”號(hào)，并看好能夠達(dá)成交易；不過，由于情況復(fù)雜，有關(guān)交易不太可能在3月之前完成。

另外，Morgen稱，早在破產(chǎn)管理程序開始時(shí)，林國泰就已經(jīng)表示有興趣購買“環(huán)球夢(mèng)”號(hào)，但Morgen希望能夠找到比林國泰“更好的解決方案”。

談及林國泰的購船意向，Morgen指出：“我的印象是，他只有在沒有其他人感興趣的情況下，才會(huì)愿意買下這艘船，以便取得更低的價(jià)格，而且他可能會(huì)在其他地方完成這艘船。我希望我們不要單單只依賴這一位買家，因?yàn)槭袌?chǎng)上還有其他對(duì)此大有興趣的潛在買家。”

據(jù)了解，“環(huán)球夢(mèng)”號(hào)總噸位達(dá)20.8萬噸，造價(jià)高達(dá)15億歐元，這是全球最大的豪華郵輪之一，專門為云頂香港及其亞洲市場(chǎng)的需求而設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)完成了大約75%的建造工作。公開資料顯示，在2016年下單訂造時(shí)，云頂香港是除皇家加勒比郵輪之外全球第一家訂造20萬總噸以上郵輪的公司，而且“環(huán)球夢(mèng)”號(hào)最大能夠容納9000名乘客，載客量高居世界第一。

“環(huán)球夢(mèng)”號(hào)原本預(yù)計(jì)將在2021年交付，但這艘郵輪的建造工作因?yàn)橐咔楹拓?cái)政困難而數(shù)次推遲，目前暫定今年年內(nèi)交付。當(dāng)?shù)毓��?huì)組織IG Metall估計(jì)，MV Werften仍然需要大約5-6億歐元來完成這艘郵輪的建造工作。

德國經(jīng)濟(jì)部部長Robert Habeck稱，政府將愿意與“可靠的新投資者”共同資助“環(huán)球夢(mèng)”號(hào)的最終建造。 他表示，如果有一個(gè)可靠的融資計(jì)劃，德國政府當(dāng)然也愿意提供援助，但云頂香港之前已經(jīng)拒絕為這艘船提供更多資金。

根據(jù)德國政府之前的說法，德國政府愿意為MV Werften提供6億歐元的紓困貸款，但條件是云頂香港必須額外資助10%或6000萬歐元，外加提供擔(dān)保。云頂香港也證實(shí)，德國政府確實(shí)有尋找新融資的建議，但云頂香港已拒絕上述提案。

由于無法獲得額外資金，MV Werften在1月10日向德國管轄法院申請(qǐng)破產(chǎn)程序。云頂香港稱，MV Werften的破產(chǎn)申請(qǐng)將引發(fā)融資協(xié)議違約，從而造成整個(gè)云頂香港集團(tuán)本金總額約27.77億美元的若干融資安排項(xiàng)下發(fā)生交叉違約。

一周之后，云頂香港在1月18日向百慕大最高法院提交清盤呈請(qǐng)，并表示“公司可動(dòng)用現(xiàn)金結(jié)余將于2022年1月底或1月底前后耗盡，即將無法償還到期債務(wù)”。此后，林國泰于1月21日辭去云頂香港主席兼行政總裁職務(wù)。不過，林國泰仍持有云頂香港75%的股份，同時(shí)也在云頂集團(tuán)擔(dān)任其他職務(wù)，但沒有交叉持股。

據(jù)了解，今年70歲的林國泰是馬來西亞已故賭王林梧桐的次子，在林梧桐退休后接手成為云頂集團(tuán)董事長及首席執(zhí)行官，目前持有云頂香港76%股份，其個(gè)人資產(chǎn)估計(jì)為25億歐元，在馬來西亞富豪榜排名第6位。

作為云頂集團(tuán)賭場(chǎng)業(yè)務(wù)多元化的舉措之一，林國泰從1990年代起積極在香港擴(kuò)展郵輪業(yè)務(wù)。1993年，在林國泰的策劃下，林梧桐以1.625億美元的價(jià)格從一家瑞典公司手中收購兩艘新建郵輪，成立了麗星郵輪公司。2009年，麗星郵輪更名為云頂香港有限公司。此后，林國泰又在2015年收購水晶郵輪；同年發(fā)布新品牌星夢(mèng)郵輪，專注亞洲市場(chǎng)。

2015年至2016年，云頂香港進(jìn)軍郵輪建造業(yè)，收購德國Lloyd Werft造船集團(tuán)，還收購了三家船廠整合成立MV Werften造船集團(tuán)，專為旗下三大郵輪品牌建造新一代先進(jìn)郵輪。

隨著云頂香港的清盤，旗下郵輪品牌也相繼停業(yè)甚至關(guān)閉。星夢(mèng)郵輪于1月27日向百慕大法院提交清盤呈請(qǐng)，并已經(jīng)暫停新船票預(yù)訂。水晶郵輪則關(guān)閉了美國辦事處并遣散所有員工，其船隊(duì)也交給持有船舶抵押權(quán)的銀行接管。