3月26日，99000立方米超大型乙烷運輸船“貝達(dá)弗（PACIFIC INEOS BELSTAFF）”號卸完最后一批液化乙烷給新浦化學(xué)位于泰興的乙烷裂解工廠后，于當(dāng)天晚間空載緩緩離開了長江口。至此，這艘全球最大艙容、世界獨創(chuàng)的B型艙VLEC圓滿完成了她首個處女航程的所有既定任務(wù)：

2022年2月10日抵達(dá)美國休斯敦成功完成了貨物氣體試驗；當(dāng)?shù)貢r間2月13日22：00成功完成了首次裝貨；2月22日成功完成了雙燃料主機（GIE）的乙烷燃?xì)庠囼灐Ｖ�后，載有約43000噸貨物的“貝達(dá)弗”號開始了由美國橫跨太平洋的回程之旅。3月24日下午，經(jīng)過泰州海事局及沿途海事機構(gòu)長達(dá)12小時的全程維護， “貝達(dá)弗”號順利駛進長江靠泊江蘇泰興新浦化學(xué)碼頭。

該輪的成功抵港，創(chuàng)下了進入長江段靠泊泰興口岸同類型船舶的最大艙容量的船舶記錄，并有效緩解因疫情以及寒潮大風(fēng)等不利天氣因素給企業(yè)帶來的乙烷供給困難，避免企業(yè)因乙烷“晚點”交付造成生產(chǎn)延誤和經(jīng)濟損失。

對于具備6萬多噸裝載能力的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）“貝達(dá)弗”號來說，此輪航程充分利用了B型艙無液位限制的部分裝載特點，來滿足泰興港口的吃水限制，并經(jīng)受住了10~3月間北太平洋航線惡劣海況的晃蕩考驗和長江航道淺吃水考驗。本次“首航成功”不但充分體現(xiàn)了B型艙VLEC的堅固耐用、適港性強，還體現(xiàn)出VS-BOW船身在海浪航行中的超強耐波性等優(yōu)勢。

核心技術(shù)自主可控

超大型乙烷運輸船（VLEC）是依托國資委 “自主可控”專項工程，中國船舶集團旗下江南造船VLEC研制團隊在集團公司科技部的帶領(lǐng)下，率先完成了極富挑戰(zhàn)性“BrilliancE低溫貨物圍護系統(tǒng)”的自主研制。該船的“首航成功”標(biāo)志著江南造船圓滿地達(dá)成了科技領(lǐng)域自主創(chuàng)新的推進目標(biāo)，突破了貨物圍護系統(tǒng)領(lǐng)域的卡脖子局面，不受任何國外專利技術(shù)制約，實現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控，同時也向世界宣告著江南獨創(chuàng)的B型艙超大型乙烯/乙烷氣體運輸船（VLEC）完美實現(xiàn)了工程化研制、交付與商業(yè)應(yīng)用。值得一提的是，該船的裝卸貨都是一次成功。目前江南造船VLEC手持訂單市占率世界第一，需求前景廣闊。

助力“碳中和”目標(biāo)

世界獨創(chuàng)的B型艙99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）按期優(yōu)質(zhì)運營，積極推動了江南造船與太平洋氣體船（香港）/英力士的深度合作，也同時積極響應(yīng)世界“碳達(dá)峰、碳中和”承諾，共同為國際航運業(yè)“碳效率”做出了積極貢獻。