11月18日1830時(shí)，長興島恒力石化五區(qū)化工品碼頭首次靠泊10萬噸“耐斯克”輪。22日1400時(shí)，該輪滿載安全離港。“耐斯克”輪船長249.9米，滿載吃水達(dá)13.7米，創(chuàng)下恒力石化5區(qū)泊位船舶引領(lǐng)噸位最大、吃水最大新紀(jì)錄。

18日1618時(shí)，引航員張椿林引領(lǐng)“耐斯克”輪進(jìn)港。該輪載重10萬噸，達(dá)到恒力石化5區(qū)泊位上限，是該泊位靠泊的第一艘10萬噸船舶。由于恒力石化港區(qū)外有強(qiáng)流，口門到泊位僅有0.5海里距離，一般船舶靠泊需在口門外高速進(jìn)港，進(jìn)港后緊急制動(dòng)。10萬噸級(jí)船舶因噸位太大進(jìn)港后沒有有效手段緊急制動(dòng)，只能在平流時(shí)間低速搶上流進(jìn)港，進(jìn)港后需大量緊急操作制動(dòng)。長興島引航班組對(duì)本次首航十分重視，由班長高級(jí)引航員張椿林執(zhí)行引領(lǐng)任務(wù)，并提前做好引航方案和應(yīng)急預(yù)案。引航員張椿林靠泊前根據(jù)潮汐預(yù)判緩流時(shí)段，港池內(nèi)清場準(zhǔn)備緩沖區(qū)域，一條拖輪港外帶纜，留一條拖輪航道測流，上船后使用電子導(dǎo)航設(shè)備，采取大搶上流，稍微提速，緊急制動(dòng)的組合方案將大船安全靠泊，圓滿完成首靠任務(wù)。

22日，“耐斯克”輪完貨準(zhǔn)備出港，滿載后吃水13.7米。作為第一艘滿載離泊的10萬噸級(jí)船舶，作業(yè)難度較進(jìn)港時(shí)又有不同甚至有所提高。首先是泊位到口門0.5海里的距離使?jié)M載大型船舶無法加速到理想狀態(tài)，口門外斷崖式的橫流會(huì)對(duì)低速船造成極大的側(cè)壓，必須利用好換流前后短暫的緩流時(shí)段開航。引航員張寶于1300時(shí)登輪，拖輪“連港53”在航道測流。1330時(shí)北流變緩，引航員張寶開始解纜啟動(dòng)，加速極慢。引航班長張椿林密切關(guān)注船舶時(shí)態(tài)，協(xié)調(diào)配合張寶調(diào)配拖輪在船尾頂推加速，提速明顯。過口門時(shí)正好南流剛下，流速緩慢，趁此機(jī)會(huì)大船加速到3.9節(jié)沖過口外浮筒安全出港。

兩位引航員憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和精準(zhǔn)的操作，克服困難，精心引領(lǐng)，圓滿完成恒力石化五區(qū)首次靠離泊最大噸位最大吃水船“耐斯克”輪，受到港方和船方的肯定和贊譽(yù)。