據外媒報道，澳大利亞運輸安全局 (ATSB) 日前發布了關于在悉尼附近集裝箱船“APL England”號集裝箱丟失的最終報告，發現該船的配件狀況不佳。

2020年5 月 24 日， 集裝箱船“APL England”號在惡劣天氣下沿澳大利亞東海岸航行時，有 50 個集裝箱落水。ATSB 表示，這艘船經歷了一系列劇烈地搖晃——向兩個方向大約傾斜 25 度——導致了主機停機和隨后的集裝箱落水損失。

事故發生時，當時的集裝箱船“APL England”號載有3,161個集裝箱，相當于5,048 TEU，正從中國寧波駛往悉尼。

貨物丟失后，該船駛往布里斯班，并于次日下午抵達，并被當局扣留。澳大利亞海事安全局 (AMSA) 的一項檢查顯示，貨物綁扎裝置“不充分”，船甲板上的集裝箱固定點嚴重腐蝕。

ATSB 的調查顯示，發現該船在甲板上的固定集裝箱系固裝置維修狀況不佳，許多系固裝置的強度因腐蝕而嚴重降低。

ATSB 首席專員安格斯·米切爾 (Angus Mitchell) 表示：“我們的調查人員發現，這種情況可能需要數年的不良維護才能形成。” “這表明這艘船沒有接受船員、岸上管理部門或其他機構的審查，而這是一艘同年齡或狀況的船所需要的必要審查。”

ATSB 的調查還發現，該船沒有遵守惡劣天氣下的航道規劃和導航程序。

“如果使用了這些程序和相關的評估工具，就可以做出準確導航和操作決策，這將使船舶更好地為遇到的情況做好準備。”米切爾說。

對集裝箱船“APL England”號的速度、波浪周期以及船舶航向與波浪方向之間的角度進行的分析表明，在集裝箱丟失前的幾個小時內，該船經歷了數次搖擺，船只多次航向改變和手動轉向以試圖減少搖擺的情況。

0610 時，由于集裝箱船“APL England”號位于悉尼東南 46 海里處，該船經歷了一系列非常劇烈的橫搖，激活了轉向系統和機艙警報，并導致主機因發動機故障而關閉。幾分鐘后，主發動機重新啟動，大副將船轉向，緩慢加速。

在失去推進力約 40 分鐘后，當太陽升起時，船員們注意到甲板上倒塌的集裝箱。

自該起事件發生以來，集裝箱船“APL England”號上的固定裝置得到了維修，APL 船隊中所有其他船只上的甲板和集裝箱配件均按要求進行了檢查和維修。APL 還針對惡劣天氣下的規劃和導航實施了額外的安全措施。

“這一事件應該提醒所有船長和船員遵守貨物系固手冊的重要性，以及在惡劣天氣之前和期間遵循特定程序和指導材料的重要性。”米切爾說。

米切爾還表示航運船級社 DNV 在相關的船級指南中增加了一個新的部分，規定了集裝箱支撐結構和集裝箱固定設備的允許磨損要求。