11月2日，滬東中華建造達(dá)飛13000TEU雙燃料集裝箱船（H1839A）生產(chǎn)現(xiàn)場傳來捷報，該船搭載的MARK Ⅲ型圍護系統(tǒng)燃料艙安裝平臺順利完成單艙整吊，刷新了圍護系統(tǒng)安裝平臺最大吊裝噸位記錄。同時實現(xiàn)單艙整吊技術(shù)突破，模塊安裝完整性高達(dá)100%，標(biāo)志著我國圍護系統(tǒng)安裝平臺高效建造實力再上新臺階。

該船圍護系統(tǒng)安裝平臺模塊由2萬多個零部件組成，模塊重達(dá)260噸。滬東中華集裝箱船項目組充分調(diào)研單艙整吊可行性，先后組織2次重大件吊裝安全評審會，開展2次現(xiàn)場安全檢查，為項目的成功實施保駕護航。同時優(yōu)化吊裝工藝方案，通過工序前移、并行作業(yè)大幅提高模塊拼裝效率，吊裝及完善周期從7天縮短至0.5天，安裝平臺由傳統(tǒng)的9吊減少至1吊。該船安裝平臺模塊完整性達(dá)到100%，各層膠合板、伸縮梁面板在模塊搭建階段完整鋪設(shè)，電梯及附件完成安裝和調(diào)試，通電后即可運行，為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

液貨圍護系統(tǒng)專用安裝平臺的設(shè)計與建造是一項難度極大的工程。滬東中華是目前國內(nèi)唯一一家具備NO.96型和MARK Ⅲ型兩種圍護系統(tǒng)安裝平臺自主設(shè)計和建造能力的企業(yè)，聯(lián)合國內(nèi)平臺零部件廠商，形成了一條“設(shè)計→生產(chǎn)→裝拆”完整的LNG液貨圍護系統(tǒng)安裝平臺國產(chǎn)化制造鏈，是國內(nèi)唯一在該領(lǐng)域能夠與世界先進(jìn)企業(yè)PK的造船企業(yè)。