由于俄烏戰(zhàn)爭，市場上好望角型船的貿(mào)易模式發(fā)生了巨大變化。由于歐洲大陸尋求緊急能源安全并意圖擺脫對俄羅斯石油、天然氣和煤炭的依賴，更多的煤炭正通過大型散貨船運(yùn)往歐洲。

從運(yùn)載非鐵礦石商品的海岬型船載重噸數(shù)上看，如果不是煤炭重新回到歐洲的能源結(jié)構(gòu)中，好望角型船將在鐵礦石需求減弱和鋁土礦出貨量放緩的情況下陷入嚴(yán)重困境。

 “如果不是煤炭市場仍然是大多數(shù)干散貨行業(yè)的救星，海岬型船的基本需求看起來會很可怕，”Breakwave Advisors 最近的一份報告指出。

據(jù)了解，歐洲一些已經(jīng)廢棄的燃煤電廠正在被重新啟動。綠色指標(biāo)在需要為數(shù)億歐洲人提供電力的國家電網(wǎng)面前也只能處于次要地位。

兩年前，奧地利和比利時成為歐洲最先從電網(wǎng)中徹底淘汰煤炭的兩個國家。兩國現(xiàn)在正準(zhǔn)備重新開放關(guān)閉的燃煤發(fā)電站重新投入運(yùn)營。許多歐洲國家也發(fā)布了類似的指令。

德國也計劃重新開放約10吉瓦的煤炭產(chǎn)能以取代燃?xì)獍l(fā)電，同時荷蘭和法國也采取了類似措施增加燃料的燃燒。

從美國到歐洲的煤炭運(yùn)輸已成為歐洲買家替代俄羅斯煤炭的主要渠道。有數(shù)據(jù)顯示，本月俄羅斯對歐洲的煤炭出口急劇放緩，因為即將在8月歐盟禁令迫在眉睫，并且正在準(zhǔn)備從其他來源采購商品。

除美國外，另一個新興貢獻(xiàn)者是南非。有數(shù)據(jù)表示，從南非到歐洲的煤炭進(jìn)口數(shù)量從年初至今已達(dá)430萬噸，比去年全年觀察到的出口量還要大。到目前為止，理查德灣煤炭碼頭的所有煤炭出口中約有15%出口到歐盟，而2021年全年這一比例僅為4%。