“環利”號散貨船是廣東中遠海運重工為臺灣客戶修理完工“瑞利”、“三達利”后的又一艘完工船舶。

20天修期里，“環利”加裝了兩套壓載水系統，完成了10年特檢，以及對螺旋槳局部葉片受損在塢內5天重點修復。

1、搶塢期，80小時完成全部塢內項目

進塢時間排在整個開工初期，項目組前期重點與船方核對、梳理塢修項目，并按小時制定了塢修計劃。

尤其針對槳葉修理，項目組進塢前乘小艇在水上先了解槳葉破損情況，與廠家溝通修理方案，協助船東與船檢溝通修理要求。

進塢后，項目組組織協調，在不影響總體塢期情況下，錯開槳葉修理與船殼涂裝的施工時間。

進塢后已是晚上0點，船體施工班組通宵焊裝槳葉吊耳，為次日槳葉按計劃拆除平放贏得時間。

為滿足槳葉24小時連續作業的基礎條件，項目組安排搭設了施工棚，避免了船殼噴砂的影響，使得槳葉按期完成修復。

由此，“環利”在塢80小時，就完成全部塢內項目的計劃。船方為此表示驚嘆。

2、拼船期，壓縮長線工期仍實現如期開航

兩套壓載水改裝是全船最長線的工程。

受疫情影響，設備比原計劃推遲兩天進廠，這意味著該長線工程要比原計劃壓縮兩天才能按期完成。

項目組在等待設備期間，重點勘驗了設備安裝的現場，同時研究優化吊運路線，最終確保了設備到廠即可吊運到指定位置，有效縮短了安裝時間。

安裝期間，項目組和機電車間按調試時間倒逼安裝日期，克服管路粗重、現場狹窄難裝等實際困難，本著“當日計劃當日畢”的拼搏精神，安排兩班倒作業，最終順利交付廠家調試，實現如期開航。

“環利”輪按期交付上線運營，獲得船東肯定評價，發來書面感謝信，為仍在廠修理的合作船攻堅克難增添更多信心。