5月31日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完成海工駁船“海洋石油229”輪浮箱拆除工程，順利出塢。

“海洋石油229”由中國船舶集團旗下青島北船重工為中國海洋石油工程公司建造，于2008年交付，是亞洲最大、世界第三的大型導管架下水專用駁船。改造后的“海洋石油229”號導管架運輸下水能力從30000噸提升至38500噸，可滿足高達302米、重達3萬噸的“海基一號”裝船、運輸等需求。

2021年7月17日，“海洋石油229”號進入文沖修造進行改造，歷時227天，主要完成船舶兩舷加寬浮箱改造安裝、搖臂升級換新、調載系統改造、總縱強度加強、主錨機換新等工程，總鋼結構改裝量約6500噸，創造了多個文沖修造廠史之最。

“海洋石油229”輪于5月1日進入文沖修造進行二期升級改造，改造完成后將服務于恩平油田群，用于恩平項目15-1組塊浮托作業。二期改造主要工程是將一期項目的搖臂、浮箱保護性拆除，重新布局滑道、Deadman，新增安裝2個350噸的楔塊和2個100噸的滑道；同時，新加8組絞車系統，并配備完整的動力單元及滑車組，使整個駁船滿足海上浮托作業需求。

 “海洋石油229“輪于5月23日凌晨進塢，主要任務是完成6個浮箱的拆除工作。文沖修造項目組為確保塢內工程按期完成，提前策劃施工方案，抓點控面保證施工計劃，確保每個節點順利完成。

5月23日下午開始對浮箱分段進行切割及加裝臨時立柱工裝；5月24日下午完成所有浮箱工裝安裝及燒焊；5月25日上午完成6個浮箱切割；5月26日開始對浮箱分段03P/S進行移位；5月27日下午完成浮箱分段02P/S、01P/S移位.....

浮箱分段拆除移位作業

“海洋石油229"輪完成浮箱拆除工作后，準備出塢。“海洋石油229”輪船旁左右各分離出3個分段，放置塢底左右兩側，且距離船旁僅有3米。分段離塢口接近70米(等同于壓縮了70米ⅹ11.5米的塢容)，塢內放水浮船及開塢門時，船旁碰撞分段的風險系數增大。

"海洋石油229"輪出塢中

為實現這一高難度的出塢計劃，文沖修造根據“海洋石油229”輪現場情況制定放水前帶纜、增加臨時纜樁、交叉帶纜、6處帶纜方案，塢口兩船出塢后，使用塢區起重設備移向塢口75米左右，換引船小車和拖輪配合正常出塢。

“海洋石油229”輪出塢后留塢的浮箱分段

5月31日凌晨2時，引水員按照既定計劃指揮5艘輪拖開始水上拖帶，凌晨2:40，"海洋石油229"輪順利出塢，為后續其他工程施工奠定良好基礎。