10月23日，繼“鎮(zhèn)明”輪順利開航，廣東中遠(yuǎn)海運重工陽明海運修理的一艘集裝箱船“威明”輪完工交付。

本次“鎮(zhèn)明”輪、“威明”輪主體工程以輪機項目為主，主要涉及主副機大修、錨纜機大修、機艙各類泵浦大修以及千余米管路換新。項目啟動以來，修船事業(yè)部牽頭重點布置和要求，車間和項目組根據(jù)公司和修船事業(yè)部的要求和部署，克服了防疫、高溫、多雨、臺風(fēng)等諸多困難，堅持“問題不過夜”的服務(wù)理念，發(fā)揮機電專業(yè)優(yōu)勢，確保了項目順利交付。

收尾調(diào)試階段后期，“鎮(zhèn)明”輪NO.3號副機大修試驗過程中，檢查各項軸承的工作情況，發(fā)現(xiàn)第1道主軸承沒有滑油壓力（主軸承本次無修理工程）。經(jīng)分析，項目組初步判斷：由于該潤滑系統(tǒng)是封閉式，油路應(yīng)是被上次修理期間油泥或碎布之類堵塞。開航在即，時間緊迫，拆機架或拆曲軸工程量比較大，顯然已不是解決問題的最優(yōu)方案。經(jīng)多次分析討論，決定制作專用工裝，嘗試分批分段輪流清通油路。黃天不負(fù)有心人，經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，清理出上次修理遺留的碎布。確認(rèn)無問題后，回裝主軸承并重新試驗，各軸承潤滑情況正常。

另外，“鎮(zhèn)明”輪一直存在壓載泵無法起壓的頑疾。項目和車間立即組織多輪調(diào)試、檢查、分析，決定解體泵浦，解體后發(fā)現(xiàn)上次修理中泵葉安裝錯誤，泵葉軸流旋轉(zhuǎn)方向不符合泵浦工作原理。項目和車間堅持“問題不過夜”的服務(wù)理念，組織相關(guān)配套人力，設(shè)計、加工、安裝、調(diào)試，在開航前圓滿解決了壓載泵無法起壓的頑疾。

“鎮(zhèn)明”輪機長郭永麟在《感謝函》中寫道，很高興能在廣東中遠(yuǎn)海運重工進行船舶修理工程，修船項目團隊盡心盡力，按期保質(zhì)完成塢修，特別是機電團隊秉持追根到底的專業(yè)精神，攻克發(fā)電機主軸承油路被堵的重大質(zhì)量隱患，加班排除故障并徹底解決，避免了進一步發(fā)生曲軸燒壞事故的風(fēng)險。同時，也“治好”了解決壓載泵多年打不起壓力的“頑疾”。

順利開航后，船東公司機務(wù)總管辛正維為二船各贈詩一首，紀(jì)念“鎮(zhèn)明”輪、“威明”輪完成十七年半塢修，同時表達(dá)對廣東中遠(yuǎn)海運重工優(yōu)質(zhì)修船團隊和技術(shù)力量的感謝。