8月26日，中國重工發(fā)布2022年半年度報(bào)告，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入149.35億元，同比下降7.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-5.87億元，上年同期為盈利1.58億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-8.03億元，上年同期為-441.84萬元。

上半年經(jīng)營情況說明

營業(yè)收入及營業(yè)成本變動原因說明：報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 149.35 億元，同比下降 7.82%；營業(yè)成本 141.06 億元，同比下降 5.73%；毛利率 5.55%，同比下降 2.10 個百分點(diǎn)。2022 年上半年，受船舶產(chǎn)品建造節(jié)點(diǎn)不均勻分布影響，公司營業(yè)收入及成本出現(xiàn)了不同程度的下降。同時，能源、原材料價(jià)格大幅上漲、配套設(shè)備價(jià)格高企、人工成本上漲等因素嚴(yán)重?cái)D壓了船舶建造產(chǎn)品的合同毛利，公司本期毛利率同比出現(xiàn)下降。

1.2022 年上半年，在全球疫情反復(fù)、地緣政治沖突、全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)增加、國際油價(jià)不斷攀高等外部不利因素影響下，公司所在的船舶工業(yè)面臨考驗(yàn)。報(bào)告期內(nèi)，公司統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)工作，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況平穩(wěn)，產(chǎn)品建造有序開展。受船舶產(chǎn)品建造節(jié)點(diǎn)不均勻分布影響，報(bào)告期公司營業(yè)收入同比下降 7.82%。

2.報(bào)告期內(nèi)，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5.87 億元，上年同期為 1.58 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-8.03 億元，上年同期為-0.04 億元。公司 2022年上半年出現(xiàn)經(jīng)營虧損，主要系報(bào)告期：①受船舶產(chǎn)品建造節(jié)點(diǎn)不均勻分布影響，公司營業(yè)收入同比下降，分?jǐn)傊廉a(chǎn)品的固定制造費(fèi)用較高；②能源、原材料價(jià)格大幅上漲，勞動力價(jià)格高企，公司生產(chǎn)成本大幅上漲，盈利空間遭到壓縮；③國內(nèi)外疫情多點(diǎn)頻發(fā)，進(jìn)口貨物壓港、配套物資供應(yīng)不足、人員流動不暢等，對公司產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性以及生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)造成較大影響，增加了產(chǎn)品建造成本；④按照整體規(guī)劃，子公司武昌船舶重工集團(tuán)有限公司已于報(bào)告期內(nèi)完成整體搬遷，生產(chǎn)線設(shè)備相繼調(diào)試、投產(chǎn)，短期內(nèi)對生產(chǎn)銜接及效率產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致階段性虧損。

3.報(bào)告期內(nèi)，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-54.24 億元，上年同期為-25.26 億元，主要系報(bào)告期：①受產(chǎn)品付款節(jié)點(diǎn)不均勻分布影響，產(chǎn)品回款同比下降；②公司開展大宗物資集中采購，前期承接訂單陸續(xù)開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，采購支出同比增幅較大。

主營業(yè)務(wù)分行業(yè)和分產(chǎn)品情況的說明：

（1）報(bào)告期內(nèi)，公司各業(yè)務(wù)板塊主營業(yè)務(wù)毛利率均出現(xiàn)不同程度下滑，主要系報(bào)告期能源、原材料價(jià)格大幅上升及勞動力價(jià)格高企帶來的綜合成本上漲，以及疫情多點(diǎn)頻發(fā)對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性以及生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)等造成的諸多不利影響，嚴(yán)重壓縮了公司各板塊產(chǎn)品的毛利空間。

（2）報(bào)告期內(nèi)，海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備板塊業(yè)務(wù)收入 24.24 億元，同比下降 33.33%，毛利率為 1.83%，較上年同期減少 1.83 個百分點(diǎn)，主要系報(bào)告期受產(chǎn)品建造節(jié)點(diǎn)的不均勻分布影響，達(dá)到收入確認(rèn)節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品較少，分?jǐn)傊廉a(chǎn)品的制造費(fèi)用較高。

（3）報(bào)告期內(nèi)，海洋運(yùn)輸裝備板塊業(yè)務(wù)收入 45.32 億元，同比下降 25.35%，毛利率為-10.87%，較上年同期減少 9.71 個百分點(diǎn)。主要系報(bào)告期：①受產(chǎn)品建造及交付節(jié)點(diǎn)的不均勻分布影響，營業(yè)收入同比下降；②公司本期交付的船舶產(chǎn)品前期生產(chǎn)準(zhǔn)備時鋼材價(jià)格持續(xù)處于階段性高位，加之疫情大規(guī)模反復(fù)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛�勞動力緊缺且價(jià)格高企，導(dǎo)致部分船舶產(chǎn)品建造周期延長，大幅增加了船舶產(chǎn)品建造成本。

（4）報(bào)告期內(nèi)，深海裝備及艦船修理改裝板塊業(yè)務(wù)收入 13.98 億元，同比增長 40.70%，毛利率為 15.57%，較上年同期減少 1.03 個百分點(diǎn)，主要系報(bào)告期下屬子公司加裝洗滌塔、脫硫裝置等高毛利船舶修理業(yè)務(wù)比重有所下降。

（5）報(bào)告期內(nèi)，艦船配套及機(jī)電裝備板塊業(yè)務(wù)收入 33.84 億元，同比增長 21.44%，毛利率為 8.86%，較上年同期減少 3.14 個百分點(diǎn)，主要系報(bào)告期：①下屬子公司長征重工的鐵路貨車、武漢重工的柴油機(jī)零部件及軸舵系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的收入同比增幅較大；②能源、原材料價(jià)格等綜合成本上漲，毛利率同比下降。

（6）報(bào)告期內(nèi)，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他板塊業(yè)務(wù)收入 27.23 億元，同比增長 18.88%，毛利率為 19.98%，較上年同期減少 2.51 個百分點(diǎn)。報(bào)告期內(nèi)，公司深挖市場潛力，加強(qiáng)科技攻關(guān)，強(qiáng)化產(chǎn)品創(chuàng)新，積極拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，在節(jié)能環(huán)保、風(fēng)電、核能、光熱等新能源裝備領(lǐng)域取得了一定成效。

上半年經(jīng)營情況分析

2022 年上半年，國際地緣政治沖突、全球疫情反復(fù)等風(fēng)險(xiǎn)因素持續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)增長，國際投資和貿(mào)易萎縮，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭欢ㄓ绊懀�盡管全球航運(yùn)市場仍保持相對高位，但受去年高基數(shù)因素影響，全球新造船市場仍較 2021 年出現(xiàn)明顯回落。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2022 年上半年全球共計(jì)成交新造船訂單 4,073 萬載重噸，同比下降 52%。高端船型取得新突破，以 LNG 船為代表的綠色船型成交量大幅增長。

我國三大造船指標(biāo)“兩降一增”，國際市場份額位居第一。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年上半年我國新承接船舶訂單 2,246 萬載重噸，同比下降 41.3%；造船完工量 1,850 萬載重噸，同比下降 11.6%；截至 6 月底，手持船舶訂單量 10,274 萬載重噸，同比增長 18.6%；新接訂單量、造船完工量、手持訂單量全球占比分別達(dá) 51%、45.2%和 47.8%。受國內(nèi)外疫情頻發(fā)造成產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不暢、國際原材料市場波動、勞動力及物流成本增加等因素影響，造船企業(yè)綜合成本大幅上漲，盈利空間遭到壓縮。

公司始終全面統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，履行強(qiáng)軍首責(zé)，聚焦主業(yè)實(shí)業(yè)，結(jié)合造船市場發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，奮力搶抓民船市場新機(jī)遇。同時，面對能源、原材料價(jià)格大幅上升及勞動力價(jià)格高企帶來的綜合成本上漲，以及疫情多點(diǎn)頻發(fā)對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性以及生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)等造成的諸多不利影響，積極采取應(yīng)對措施，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強(qiáng)生產(chǎn)組織管理，加大產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管控力度，強(qiáng)化成本管控，積極提升生產(chǎn)運(yùn)營效率。

報(bào)告期內(nèi)，公司著重完成以下工作：一是聚力興裝強(qiáng)軍。堅(jiān)決履行好強(qiáng)軍首責(zé)，全力支撐國防現(xiàn)代化建設(shè)，克服疫情影響，切實(shí)加強(qiáng)軍工項(xiàng)目管理，確保各項(xiàng)裝備研制任務(wù)按期優(yōu)質(zhì)完成，軍工科研生產(chǎn)重要節(jié)點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)。二是緊跟船舶市場發(fā)展趨勢優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)。搶抓新造船市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)民船新接訂單 185.21 億元，同比增長 2.9%；同時，緊密把握新一輪造船周期中呈現(xiàn)的新趨勢新特點(diǎn)，優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)，提升中高端船型市場份額，圍繞碳減排進(jìn)程積極布局綠色、低碳船舶及相關(guān)配套產(chǎn)品，并有序推進(jìn)經(jīng)營接單及生產(chǎn)。三是穩(wěn)步推進(jìn)民船生產(chǎn)運(yùn)營。全力以赴促生產(chǎn)、抓節(jié)點(diǎn)、保交付，緊盯計(jì)劃執(zhí)行，加強(qiáng)關(guān)鍵周期管理，確保重點(diǎn)民品項(xiàng)目順利推進(jìn)。四是不斷強(qiáng)化管理。面對綜合成本上升等不利因素,不斷深化精細(xì)化管理，深入開展提質(zhì)增效和“成本工程”，強(qiáng)化成本管控和風(fēng)險(xiǎn)防控，細(xì)化具體方案措施，加強(qiáng)過程監(jiān)控和考核評價(jià)。五是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。持續(xù)開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，提升自身核心競爭力；加強(qiáng)前瞻布局，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，增強(qiáng)高端產(chǎn)品國際競爭力和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，加快船舶綠色智能轉(zhuǎn)型，推動船型升級換代，積極做好產(chǎn)品儲備。

業(yè)務(wù)板塊分述

（1）海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備

公司承擔(dān)著我國航空母艦、各型驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、潛艇等各類海洋防務(wù)裝備的研制生產(chǎn)任務(wù)，擁有先進(jìn)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力，為國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)、世界一流海軍建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐和保障。

報(bào)告期內(nèi)，公司全力承擔(dān)軍工任務(wù)，為國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)、建設(shè)世界一流海軍提供強(qiáng)有力的支撐和保障。公司各項(xiàng)軍工任務(wù)高質(zhì)量有序推動，重大裝備、重大項(xiàng)目按期優(yōu)質(zhì)完成，軍貿(mào)市場穩(wěn)步拓展。報(bào)告期內(nèi)，武船重工建造的海巡 06 輪交付列編，成為駐守臺灣海峽的最大海事巡航救援船。

海洋開發(fā)裝備領(lǐng)域，公司是世界海洋開發(fā)裝備主要供應(yīng)商，形成了滿足客戶需求的多元化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擁有浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）、特種工程船、自升式輔助平臺等適用于海洋發(fā)展各個階段的裝備類別。2022 年上半年，油價(jià)波動上行，海工裝備需求回暖，公司合理安排各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃，按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)各個項(xiàng)目。報(bào)告期內(nèi)，大船重工建造的 Bacalhau 浮式生產(chǎn)儲卸油船船體及生活樓項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)出塢，是世界上首個應(yīng)用挪威船級社最新規(guī)范設(shè)計(jì)的超大型海工項(xiàng)目；北海造船與嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪公司簽訂 120000 噸舉力浮船塢和 93500 噸舉力浮船塢建造合同，交付后將成為西半球最大的浮船塢和世界最大級浮船塢之一，可滿足世界上最大豪華郵輪的塢要求。

（2）海洋運(yùn)輸裝備

公司旗下?lián)碛写蟠�重工、武船重工、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋整個船舶造修產(chǎn)業(yè)鏈，形成了 VLCC、萬箱級集裝箱船、超大型礦砂船、新能源運(yùn)輸船等多個優(yōu)勢船型，并能夠根據(jù)市場需求不斷更新?lián)Q代，研制升級多種類型船舶。

2022 上半年，新造船市場同比出現(xiàn)回落，公司積極主動開拓市場，在上半年全行業(yè)新接訂單同比大幅下降的背景下，實(shí)現(xiàn)海洋運(yùn)輸裝備板塊新接訂單 185.21 億元，同比增長 2.9%；手持訂單同比增長 38.07%，亦好于行業(yè)平均水平。同時，公司緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保型“綠色船舶”，大力推進(jìn)綠色低碳船型的經(jīng)營接單，提升綠色低碳船型及中高端船型占比。

報(bào)告期內(nèi)，大船重工獲得多艘綠色船舶建造合同，其中：與招商輪船簽訂 2+2 艘 17.5 萬立方米大型LNG 船建造合同，實(shí)現(xiàn)大型 LNG 船首單承接；集裝箱船領(lǐng)域，獲得 6 艘采用“氨燃料預(yù)留”方案的雙燃料 16000TEU 集裝箱船建造合同，可顯著提升船舶綜合經(jīng)濟(jì)性能，有效降低船舶溫室氣體排放，為全球領(lǐng)先的新一代集裝箱船；成功承接希臘船東 2+2 艘 7100TEU 集裝箱船新造項(xiàng)目，持續(xù)鞏固中型集裝箱船領(lǐng)域優(yōu)勢地位。此外，北海造船獲得 4 艘氨燃料預(yù)留 21 萬噸散貨船，該型船未來可配置 2 個 3000 立方米氨燃料儲罐，實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行；武船重工獲得 2 艘 7200 載重噸不銹鋼化學(xué)品船訂單，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)化學(xué)品船頂尖水平。完工交付方面，全力做好生產(chǎn)策劃，強(qiáng)化組織管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，全方位努力確保在建項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)完成。報(bào)告期內(nèi)，大船重工建造的 30 萬噸 VLCC“凱勇”輪順利交付，安全環(huán)保性能卓越，滿足 EEDI 和 EEXI 等多種最新國際排放要求；大船重工為馬士基建造的 11.5 萬噸原油/成品油船順利交付，是集節(jié)能、環(huán)保、載貨等優(yōu)良性能于一體的新一代成品油船；北海造船交付 2 艘 32.5萬噸超大型礦砂船，在綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全性能方面表現(xiàn)突出；北海造船建造的 21 萬噸散貨船“山東和平”輪順利交付，在航速、油耗等綜合性能方面達(dá)到世界一流水平，獲得英國勞氏船級社、中國船級社特別授予的“ECO 綠色船舶”附加標(biāo)志證書；武船重工自主設(shè)計(jì)建造的國內(nèi)首艘 2000 噸級集散兩用新能源運(yùn)輸船“東興 100”順利交付并運(yùn)營，具有開航啟動快、零排放、噪聲小等特點(diǎn)，且運(yùn)營成本僅為同噸級柴油貨船的五分之一。

（3）深海裝備及艦船修理改裝

公司是國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的深海裝備制造企業(yè)。作為深海裝備制造的主力軍和國家隊(duì)，公司以服務(wù)國家深海戰(zhàn)略為使命，不斷提升深遠(yuǎn)海裝備研發(fā)制造和維護(hù)服務(wù)保障能力，通過發(fā)展深海裝備產(chǎn)業(yè)，加快推進(jìn)深海進(jìn)入、深海探測、深海開發(fā)等方面的科技攻關(guān)，努力擔(dān)當(dāng)起服務(wù)國家深海戰(zhàn)略的責(zé)任。

報(bào)告期內(nèi)，公司抓住海洋戰(zhàn)略實(shí)施機(jī)遇，積極開拓市場，大力開拓水下作業(yè)裝備、深海漁業(yè)裝備，穩(wěn)步推進(jìn)深海養(yǎng)殖項(xiàng)目。北海造船建造的全球首艘 10 萬噸級智慧漁業(yè)大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船“國信 1 號”正式交付運(yùn)營，標(biāo)志著我國深遠(yuǎn)海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了由 0 到 1 的進(jìn)階發(fā)展。

船舶修理改裝領(lǐng)域，公司修船實(shí)力在全國居于領(lǐng)先地位。2022 年上半年，面對疫情反復(fù)給船舶修理改裝帶來的影響，公司加強(qiáng)與船東、船檢溝通合作，通過技術(shù)改進(jìn)、提高勞動效率等多種手段，持續(xù)提升修船效能，修船業(yè)務(wù)穩(wěn)中有進(jìn)。報(bào)告期內(nèi)，山船重工成功開發(fā)日本、臺灣、新加坡等多家新客戶，獲得 12 艘集裝箱船修理任務(wù)；北海造船修船訂單保持平穩(wěn)，完成了多種船型的洗滌塔安裝、壓載艙特涂、常規(guī)塢修等工程項(xiàng)目，并完成了達(dá)飛、馬士基和赫伯羅特等知名船東的船舶改裝項(xiàng)目，修船生產(chǎn)保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，公司始終秉承綠色環(huán)保修船理念，通過引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，優(yōu)化施工工藝，采用爬壁機(jī)器人等手段，提升綠色修船水平。

（4）艦船配套及機(jī)電裝備

船舶配套領(lǐng)域，公司掌握核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品品類多，產(chǎn)品研制能力國內(nèi)領(lǐng)先。大型船用螺旋槳、船用主軸、大型船用增壓器等產(chǎn)品市場份額位居前列，旗下有大連船推、重慶紅江、江增重工、武漢重工等多家核心配套單位。報(bào)告期內(nèi)，公司船舶配套訂單承接、新產(chǎn)品研制均取得新進(jìn)展。大連船推批量承接 34 船套 7000TEU 螺旋槳訂單以及超大型雙燃料集裝箱船螺旋槳合同；重慶紅江在低速機(jī)國產(chǎn)噴嘴主機(jī)應(yīng)用方面取得突破，多型號全球及國內(nèi)首臺產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)交付；江增重工啟動大缸徑低速機(jī)增壓器研發(fā)工作,CTA140 增壓器簽訂首個正式供貨商務(wù)合同，蒸汽壓縮機(jī)進(jìn)入批量承接和生產(chǎn)模式，管道增壓業(yè)務(wù)承接國內(nèi)該行業(yè)迄今為止單機(jī)流量最大項(xiàng)目；

武漢重工全面提升中高速柴油機(jī)曲軸批生產(chǎn)能力，低速機(jī)曲軸加工周期明顯縮短，加工效率居國內(nèi)第一，上半年曲軸產(chǎn)銷量同比實(shí)現(xiàn)大幅增長。

機(jī)電裝備領(lǐng)域，公司產(chǎn)品涵蓋石油石化等能源裝備、交通裝備及工程、水工裝備等，產(chǎn)品涉及領(lǐng)域廣，在部分細(xì)分領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢地位。2022 年上半年，國內(nèi)基建行業(yè)發(fā)展較平穩(wěn)，公司抓住機(jī)遇開拓新項(xiàng)目，深度發(fā)掘市場，生產(chǎn)經(jīng)營形勢保持平穩(wěn)發(fā)展。報(bào)告期內(nèi)，長征重工中標(biāo)國家鐵路集團(tuán)公司 C70E（H）型通用敞車采購項(xiàng)目，獲得 1100 輛通用敞車訂單；平陽重工承擔(dān)的山西省科技重大專項(xiàng)“高可靠智能化液壓支架及其關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目技術(shù)成果在國內(nèi)煤機(jī)綜采設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破應(yīng)用，成功中標(biāo)超大采高液壓支架項(xiàng)目；武漢重工成功拓展高端 P92 高合金鋼管、核電鍛件、模具鋼、高端釬桿及熱模鍛壓機(jī)成套裝備等市場。

（5）戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他

公司主要產(chǎn)品主要有船舶壓載水系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)，風(fēng)電、光熱、核能等新能源裝備，節(jié)能環(huán)保設(shè)備及工程、智能裝備等。公司深挖市場潛力，強(qiáng)化產(chǎn)品創(chuàng)新，開拓細(xì)分領(lǐng)域，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)市場開拓成效顯著，對公司發(fā)展的帶動作用逐漸增強(qiáng)。

船舶壓載水系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保設(shè)備、供氣系統(tǒng)等領(lǐng)域發(fā)展勢頭良好。青島雙瑞在船舶壓載水處理系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展勢頭穩(wěn)健，在全球中大型船舶市場占有率達(dá) 33%、綜合市場占有率達(dá) 20%。節(jié)能環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，青島雙瑞獲得多套船舶廢氣脫硝系統(tǒng)及船舶廢氣脫硫系統(tǒng)訂單，其中，已與韓國主機(jī)制造商 STX 重工簽訂兩批共計(jì) 18+8 船套船舶廢氣脫硝系統(tǒng)（SCR）訂單，為該項(xiàng)自主研發(fā)設(shè)備首次進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著中國制造的船舶廢氣脫硝設(shè)備在海外市場實(shí)現(xiàn)零的突破。供氣系統(tǒng)方面，青島雙瑞成功攻克船用 LNG 供氣系統(tǒng)（FGSS）多項(xiàng)核心技術(shù)，研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船用 LNG 供氣系統(tǒng)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付能力躋身國際一流水平，并已成功獲得多船套批量訂單；青島雙瑞自主開發(fā)的船用甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)（LFSS）獲得多家船級社的原理性認(rèn)可（AIP）證書，在國內(nèi)尚屬首家，標(biāo)志著該系統(tǒng)已完全具備實(shí)船應(yīng)用條件；青島雙瑞成功開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船用氨燃料供給系統(tǒng)（AFSS）全球首獲 LR 及 CCS 船級社原理性認(rèn)可（AIP）證書，在船舶清潔能源供給系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)又一項(xiàng)重大突破。

新能源裝備領(lǐng)域，青島雙瑞成功中標(biāo)田灣核電站蒸汽供能海水淡化和除鹽水項(xiàng)目，為國內(nèi)核電領(lǐng)域迄今最大的海水淡化工程；七所控股成功進(jìn)入主驅(qū)電機(jī)定子滴漆機(jī)裝備制造市場，實(shí)現(xiàn)了新能源裝備制造新突破；長征重工大型自由鍛件鉸鏈梁產(chǎn)品的成功開發(fā)和生產(chǎn)銷售，有效彌補(bǔ)了風(fēng)電主軸產(chǎn)品市場空缺。