根據船舶經紀商消息，過去一周，新造船市場爆發，各類型船東共計下單超過50艘新船。

船舶經紀商Allied Shipbroking在最新的周報中表示：“新造船市場很強勁，有消息稱有50多艘船完成簽約，若所有的期權均生效，數量將更多。本周油輪新造船市場表現良好，舟山長宏國際接獲了超過10艘LR2型油輪，其中2艘來自新加坡航運公司Stamford Shipping，另外“4+4”艘船東身份不明。Dynacom資金充裕，從新時代造船廠訂購了2艘VLCC，從黃埔文沖訂購了8艘Kamsarmax。包括他們在4月份訂購“10+4”艘LR2型油輪，該公司今年到目前為止的投資超過11億美元。氣體船方面，Avance Gas在中集集團下單了“2+2”艘40000立方米中型液化石油氣（LPG）/氨氣運輸船，這是上周唯一訂單，價格略低于近期在韓國船廠下單的類似交易。在集裝箱板塊，中國船廠已經訂接獲了14艘確定訂單，均為甲醇DF。盡管幾乎到了第二季度末，但這一船型今年訂單量僅有去年的20%。”

在本周的一份類似報告中，船舶經紀商Banchero Costa補充說：“盡管交付日期很長，但新造船活動仍然火爆。其中，油輪活動持續強勁，LR2型油輪占主導地位。中國船廠在這方面處于領先。除舟山長宏國際接獲大量訂單外，廣船國際也從東太平洋航運（EPS）獲得了“2+2”艘LR2型油輪的訂單。商船三井在大連中遠海運川崎的VLCC訂單從2艘增加到4艘，而三星重工則確認Teodor Shipping下單了2艘蘇伊士型油輪，每艘8600萬美元。在干貨領域，TMS Dry在揚州中遠海運重工下單了2艘海岬型船，而日本Lepta Shipping與揚子三井船廠達成了10艘Kamsarmax的交易，價格仍未透露。”

同時，在二手船買賣船市場，船舶經紀商Allied表示："在干散貨方面，買賣船市場又在最近一周的普通水平上徘徊，轉手數量相對較少。市場缺乏流動性，是否會進一步加劇一個多月來資產價格水平的下行壓力，還有待觀察。

此外，盡管在過去的一周里，大船型的貨運量有所增長，但從年初至今，普遍的負面修正，也將在未來幾周內增加交易量的波動。在油輪方面，最近的情況普遍處于抑制狀態，據報道出售的船只數量非常少。至少在目前的資產定價下，我們是否達到了整體購買意愿的成熟狀態，目前看來還不清楚。

在干散貨市場，Ultramax型散貨船“Belvedere”輪（66,000載重噸、建于 2015）以超過2700萬美元的價格被售出，幾周前，姐妹船“Electra”輪被報道出售價格為2600萬美元。上周，“CF Diamond”輪（58,000載重噸、建于2016年）被以超過2400萬美元的價格出售。在JNS建造的一艘40,000載重噸的轉售小靈便型船（2023年8月交付）被一位德國買家以3,200萬美元買下。在油輪市場上，LR1型油輪“Gulf Coral”輪（75,000 載重噸、建于 2009年）以2850萬美元被售出。一個月前，“Atlantica Brave”輪（ 51,000 載重噸、 建于2008年）出售給中東賣家的價格為2,200萬美元。”Banchero Costa總結道。