3月5日，地中海航運一艘萬箱船在蘇伊士運河擱淺，導致部分船舶不得不改道航行。

蘇伊士運河管理局（SCA）表示， 掛利比里亞船旗的16000TEU超大型集裝箱船“MSC Istanbul”號在從馬來西亞前往葡萄牙的途中，經過蘇伊士運河時擱淺。事件造成部分集裝箱船從西部航道轉移到東部航道，而后所有來自北方與南方的船只都正常通過。

船舶數據顯示，這起事故發生在格林尼治時間16點左右，該船在進入運河向北航行78公里時擱淺。蘇伊士運河管理局使用了四艘拖船“Port Said”號、“Mosaed I”號、“Mosaed 2”號和“Mosaed 5”號來解救擱淺船舶，最終使其成功脫淺。

SCA稱，此次擱淺事故并沒有影響到蘇伊士運河的交通，所有南向航行的船舶均正常運行，但北向船舶需要從西側航道轉向東側。

據悉，“MSC ISTANBUL”輪建于2015年，運力為16652TEU，懸掛利比里亞旗幟，目前由MSC部署在LION SERVICE航線，國內掛靠上海、寧波、深圳等港口。“MSC ISTANBUL”輪涉及共艙船公司有MSC、MSK、MCC等船公司。

2021年3月，長榮海運20388TEU超大型集裝箱船“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長達6天時間。在此期間總計有400余艘船受困，許多航運公司考慮甚至著手改道好望角航行，造成的全球損失估計在300億-650億美元之間。成功脫淺之后，這艘船又在埃及停留了三個月之久，期間蘇伊士運河管理局（SCA）與船東方日本正榮汽船就賠償金問題展開了漫長的拉鋸戰，直到2021年7月該船終于獲釋，得以前往歐洲卸貨。

至今，“長賜”輪事件的索賠仍在持續，上個月丹麥航運巨頭馬士基宣布對“長賜”輪船東日本正榮汽船和運營商長榮海運提起訴訟，要求對蘇伊士運河擱淺事故所造成的延誤進行賠償。

馬士基的發言人當時稱，“長賜”輪擱淺堵塞蘇伊士運河，導致馬士基約有50艘船造成延誤，給馬士基造成巨額損失。據悉，馬士基提出的索賠金額約為3億丹麥克朗（4300萬美元，折合人民幣約2.95億元）。